加加林生前最后一刻做了什么?( 二 ) _加加林

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科马洛夫葬礼
科马洛夫也被安葬在了克里姆林宫的墙边。《真理报》发表了大篇幅的哀悼文章，对科马洛夫的进行了高度的赞扬。毕竟宇航员都是要冒风险的，前进的道路并非一帆风顺，总会遇到困难和挫折，甚至会付出生命的代价。科马洛夫就是走在这条充满危险的探索道路上的先驱者。

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加加林和科马洛夫
反正《真理报》上的悼念文章都是这个基调。加加林作为科马洛夫的好朋友当然是满怀激愤。他对《共青团真理报》的采访人员直言不讳地指出，上级领导没有重视宇航员们提出的各种问题，他们对宇航员的生命是一点也没在乎，他后来还直接把矛头指向了设计局的领导米申。说这个领导“对联盟号宇宙飞船及其运行细节知之甚少，在飞行和训练活动中与宇航员缺乏合作” 。
这一次的教训是非常深刻的，加加林深度参与了对整个联盟 1 号事故的调查。这艘飞船几乎全身上下都是毛?。?尽管科马洛夫技术高超。他几乎挺过了所有的障碍，但是最后还是死在降落的最后一步。
降落伞怎么就没打开呢?后来检查联盟 1 号飞船的残?。?一点一点进行分析，大家发现这可能是个低级错误。飞船的外面要喷涂上一层非常厚的烧蚀材料。按理说，降落伞舱里面是不需要涂的。降落伞舱的盖子不应该打开。但是在喷涂烧蚀材料的过程中，这个盖子是开着的，导致烧蚀材料被涂到了降落伞舱里。

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摔扁的飞船残骸
飞船返回的时候，很大气摩擦产生了非常高的温度，烧蚀材料在不断地蒸发升华，带走热量。但是降落伞舱里的温度没那么高。喷涂在里边的烧蚀材料融化成了黏黏糊糊的东西。粘住了降落伞。所以主伞打不开，备份伞也失灵了，造成科马洛夫直接撞向了地面。
第一个进行太空行走的列昂诺夫后来描述了这个事件对宇航员的影响。当时大家的士气都非常的低落。大家都只关心宇航员光鲜亮丽的一面，丝毫没有注意到他们承担的压力和风险，压力最大的人当时应该就是加加林。
加加林当时承受的压力来自几方面。一方面科马洛夫的死，他非常内疚。他甚至跟朋友说，他应该去找勃列日涅夫反映下边的情况，他觉得自己有责任。但是他也担心勃列日涅夫不会见他。别人还纳闷呢，你刚才不是跟勃列日涅夫一起站在列宁墓顶上出席活动呢吗，你怎么不跟他说呢?
加加林也有苦衷?。筒腥漳蚓兔凰倒裁囱纤嗟幕疤?。即便是他想说，人家也不想听。他虽然是国家的英雄，但是说到底还是一颗棋子，是一个招牌，人家懒得听他叨叨。
既然是招牌，加加林实际上已经失去了再上太空的资格。从哪个角度来讲，也不会让他再冒险，还是当作吉祥物供起来算了。当吉祥物其实挺难受的，他当了宇航员训练中心的副主任。但是，他很年轻，资历上其实镇不住下边的人。

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加加林在成为宇航员之前是空军飞行员，累积起来他只飞了 252 个小时。飞喷气式的米格 15 只有 75 小时，其他都是飞的螺旋桨教练机，估计是雅克 18 。从 1960 年到 1968 年的这 8 年时间内，他总共飞了 78 小时，平均下来一年还不到 10 小时。而且他没有一次是独自飞行，都是跟教练一起飞行。