1988年阿罗哈航空243号航班事故是怎么一回事?( 二 ) _是怎么

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青壮年乘客会在空气含氧量约为海平面50%左右时清醒，这意味着当他们清醒时，他们会立即陷入呼吸困难。每分钟呼吸次数会从正常状态(在海平面气压，心率60-110之间的测定，取平均值)下的16次左右，飞长到30次以上。这一过程他们会一直摇摆在缺氧却又不至昏迷的痛苦状态中。243号航班中，机顶掀开那一部分乘客，由于机载氧气罩已脱离机体，他们不得不始终处在这种状态下继续飞行。

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据珍妮弗(Lopez·Jennifer)描述，她产生了强烈的失重感。这是由于飞机机身刚体破坏后，飞机周围高空气流的紊乱扰动导致的。这种气流紊乱扰动，会使飞机很难被操控——无论是下降和爬升姿态，还是转向姿态。243号航班的驾驶舱在当时并没有受到影响，飞行员依然能够操控飞机。但由于上述原因，他们不可能再对飞机进行平稳操控。这种状态下，飞机会忽升忽降，忽左忽由(幅度小于前者) 。飞机忽然下降时，处于瞬间加速状态，人体在这一瞬间，会短暂进入失重状态，全身物质也会进入失重状态。这就是为何珍妮弗感到血液在向上流动，她体内的血液因为重力突然消失而产生了回流。

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然而，243号空难中最可怜的，并不是乘客，是一位叫做克拉拉贝尔·兰辛(Clarabelle·Lansing)的空乘。飞机机舱顶掀开前，由于已经进入了巡航高度，兰辛便开始了舱内服务。机舱顶掀开时，兰辛由于没有任何保护措施，加之事发突然，来不及抓住机舱内的任何东西，被以极快的速度抛出舱外。她被抛出舱外时，自然也会因瞬间缺氧陷入昏迷。但在她降落到绝对海拔5000米左右时，会由于氧气含量上升而逐渐苏醒。之后，当她的下落速度增加到52米每秒左右时，会保持在这一速度下落。可怕的是，兰辛还要在完全清醒的状态下，极度绝望和无助的下坠2分钟左右。
当然，不幸的事，到此都结束了。243号航班发生事故后，由于飞行员的沉着冷静，坚强意志和高超的驾驶能力，飞机最后竟成功迫降了。飞机在这种状态下，又飞行了十几分钟，最终降落在卡富鲁伊机场0-2号跑道上。奇迹的是，这起事故除了空乘兰辛丧生外， 89名乘客无一人罹难。其中65人受伤，7人受重伤。另外4名机组人员也全部获救(空乘米歇尔·本田(Michelle·Honda)和珍·佐藤·富田(Jane·Sato·Tomita)重伤) 。

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经美国交通安全局(NTSB)事后调查分析，最终确认的事故原因是：由裂缝氧化导致的金属疲劳，引起的机舱顶部松动脱离。实际上，243号航班最初的设计寿命是飞行75000小时，而这次事故发生时，它已经飞行了89090小时了。
这起空难在事后还被搬上了银幕， 1990年2月11日在美国上映的电影《九霄惊魂》(电影原名：Miracle Landing;字面意思为：奇迹着陆) ，讲得就是这起空难。