中国汽车流通协会：乘用车市场表现低于预期，上半年盈利经销商不足三成 _经验知识

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7月乘用车市场增速放缓，近半数经销商寄希望于下半年。
21世纪经济报道采访人员杜巧梅北精报道
“7月份市场需求、平均日销量指数出现环比下降，市场需求指数从上个月的67.8下降到39.7 ，平均日销量指数也从67.3下降到了41% 。这也反映出7月份整体市场需求和日销量的下滑是比较明显的。”
8月1日，在中国汽车流通协会月度会议上，产业协调部主任樊宇表示， 600亿购置税减半政策6月份开始实施，极大地激发了市场活力，加上厂家和经销商冲击半年目标也加大了6月下旬的促销力度， 6月份新车销量环比、同比大幅增长的同时，也提前透支部分7月市场需求。
据了解，在各地利好政策支撑下，经销商***问题有所好转，经营状况改善。国家税务总局在7月3日发布的统计数据显示，自6月1日部分乘用车减半征收车辆购置税新政实施以来，整个6月份全国共减征车辆购置税71亿元，减征车辆109.7万辆。
不过，受6月年中冲量以及厂家政策回调、市场需求提前消化，超过三成的省市及地区的优惠政策在6月底前结束，以及天气炎热、传统淡季来临等多重因素影响， 7月份消费者看车趋淡，乘用车市场表现略低于预期，多数经销商在7月面临集客量下降、成交率降低、热销车型不足、库存车压力较大等问题。
需求下降，车市增速放缓
从7月31日协会发布较新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）来看， 7月份中国汽车经销商库存预警指数为54.4% ，同比上升2.1个百分点，环比上升4.9百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

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作为汽车市场需求的“晴雨表” ，经销商库存预警指数的高低反映着中国汽车市场的流通状况，库存预警指数越高意味着市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。
“从整体库存量来看， 7月份经销商的库存量出现了增长的状态。6月份作为二季度的考核节点， 6月份的时候经销商都在冲量消化库存，到了7月份也有相应补库行为，整体来看7月份库存量还是呈现增长态势的。”樊宇表示， 7月份进入传统汽车消费淡季，消费需求逐渐减弱。
而从消费端来看， 2022年7月份汽车消费指数为81.6 ，同上月相比基本持平。

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从构成汽车消费指数的分指数看， 2022年7月需求分指数为74.6 ，略低于上月；入店分指数为82.6 ，同样略低于上月；而购买分指数为91.6 ，同上月基本持平。
“综合预计， 7月份全口径狭义乘用车终端销量是165万辆，同比增速较6月份放缓。由于去年7、8月份是受芯片影响较严重的两个月，基数也会比较低，因此今年7、8月份还是有一个正增长的状态，只是整体的增速还是放缓的。”樊宇指出。
而在对经销商的调查中发现，有31%的经销商认为8月份市场需求逐步下滑，认为市场需求增长的经销商占比仅为14.3% 。