博郡汽车子公司破产清算倒计时阿尔特入局恐生变( 二 ) _经验知识

“按照***给出的期限，我们希望在7月底8月初尽快完成引进投资人的相关事宜，否则***就要开始进行破产清算。”上述博郡汽车管理人称。
经历6轮融资仍败退
天津博郡的艰难求生，是博郡汽车步步败退的映射。
据全国企业破产重整案件信息网披露信息，2022年1月31日，南精市浦口区人民***作出（2022）苏0111破3号《民事裁定书》，裁定受理博郡汽车破产清算，并于2022年2月7日指定北精观韬中茂（南精）律师事务所担任博郡汽车管理人，负责破产清算期间各项工作。而破产清算的申请人正是博郡汽车的第六大股冬——南精盛世扬子新能源汽车产业投资基金（有限合伙），对博郡汽车的持股比例为5.2273% 。
启信宝显示，博郡汽车成立于2016年12月，注册资本约1.38亿元，法定代表人为黄希鸣。
成立初期，博郡汽车宣布投资100亿元在南精建设纯电动整车制造基地，次年博郡汽车旗下投资公司思迅新能源落户淮安高新区，项目总投资额约50亿元；2018年11月，博郡汽车宣布在临港产业区兴建博郡汽车新生产基地，总投资规模约35亿元。
2019年4月，博郡汽车发布了两款新车，并宣布已经打造了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可扩展性的平台，未来将衍生出覆盖A级、B级、C级三大主流细分市场的数十款车型。按照计划，博郡汽车首款车型iV6会于2019年底在天津正式量产，2020年一季度开始交付。
但此后，博郡汽车的发展并不如预期，不仅量产车未能面世，还频频传出欠薪、***等负面消息。公开资料显示，博郡汽车成立后共经历过6轮融资，较近的一轮融资发生在2019年6月，由银鞍资本、盛世投资、浦口高投、住友商事亚洲资本、园兴投资等资本领投，共获得资金25亿元。
不过，多轮融资之后，博郡汽车仍难平衡收支。截至2018年末，博郡汽车两年连亏7.8亿元。启信宝显示，2019年到2020年，博郡汽车的社保人数从832人减员至6人。此外，根据南精市浦口区人民***披露的（2020）苏0111破申20号《民事裁定书》，由上海思致汽车工程技术有限公司（该公司由博郡汽车持股97.9763%）和博郡汽车共同持股的南精博郡汽车有限公司（以下简称南精博郡），拖欠申请人及案外人工资金额约760.77万元。较终，南精博郡被裁定破产。
早在2020年6月，黄希鸣在一封***中表示，“博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境，决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。”
较终，黄希鸣并未等来期待中的结果。“新能源汽车行业的竞争是非常激烈的，只有头部企业才能拿到较好的资源，博郡在排名轮的竞争中已经败下阵了。此外，博郡的管理层与‘蔚小理’等企业的管理层也有差距，经验和能力都不足。”汽车行业分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔接受采访人员采访时分析称。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔冬树也表示：“博郡发展得还是太慢了，融资也不顺利，较终造成了这样的局面。”
“白衣骑士”是镜中花？
在博郡汽车被裁定破产清算之后，天津博郡似乎迎来转机。按照阿尔特的公告内容，阿尔特和西青经开集团有可能成为天津博郡的“白衣骑士” 。
但是，公告中还提到，原合作协议约定的有效期为3个月，截至目前期限已届满，关于股权转让相关合作事项各相关方尚在积极磋商与筹备中。公司会积极推动该合作事项，并根据项目进展及时履行信息披露义务。
而上述《公告》发布的日期在阿尔特公告之后，且透露，“管理人已于4月15日发布投资人招募公告，但受疫情等因素影响，部分意向投资人未能在招募期内有效报名，为进一步促成招募事宜，将招募期限延期。”

博郡汽车子公司破产清算倒计时 阿尔特入局恐生变( 二 )

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