西德为何要退出研究OF-40坦克的计划?( 三 ) _西德

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展出的OF-40原型车
↑OF-40意为“奥托-菲亚特 40吨坦克” ，但实际上它就是“狮”式原型车、豹1A3、A4的混合体，并采用了一些瑞士、法国制造的子系统，依旧几乎没有采用意大利自产的部件。
德国克劳斯·玛菲公司还曾在1980年专门派出过调查组前往意大利对OF-40进行调查，但由于OF-40融合了三款坦克的设计与部件(尤其是“狮”式原型车)，最终因OF-40与德国授权生产的豹1A3“依旧存在一些差别”，而使得意大利免于支付巨额的违约金，也免于德国相关的禁运政策。
由于OF-40几乎就是以“狮”式原型车为蓝本，下文穿甲哥主要介绍OF-40相对于“狮”原型车的不同之处。

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在沙漠中的OF-40
↑火控及观瞄系统方面，OF-40采用了法国的SFIM VS 580-D型稳像瞄准具，并给车长配有激光测距仪以及最大8倍放大倍率的光学瞄准具，驾驶员也配有夜视系统以辅助夜间行车。但该车的炮手镜并没有稳像功能，因此OF-40缺乏在高速行驶过程中的动对动射击能力。

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在性能展示中爬陡坡的OF-40坦克
↑动力系统方面， OF-40采用了菲亚特的授权生产板850马力V-10柴油机，功重比为19.3马力/吨，和“狮”原型车基本处于同一水平。此外，OF-40的油箱容积高达1000升，其最大公路行程达到了600km，很适合中东买家地广人稀的特点。

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↑平心而论，不看OF-40人不算得上光彩的研发历程，在其诞生的1980年， OF-40也不算是一款落后的坦克。实际上，由于出生年代较晚，它比市面上的大部分外贸版豹1主战坦克都更为先进。甚至还可以说，它很好地把握了潜在中东买家的需求和定位。
对于当时一些中东国家装备的苏制外贸版T-72来说，OF-40在火力和防护上都处于劣势。但OF-40在战术机动性、火控系统上均压倒了同时期的外贸版T-72坦克。也就是说，OF-40能够凭借其良好的战术机动性优先抢占有利位置，并依靠其先进的火控系统先敌发现、先敌开火。实际上，OF-40的作战效能并不会弱于同时期苏联销往中东的外贸版T-72坦克。

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OF-40针对沙漠地形强化了悬挂系统，并可以选装空调
↑更为重要的是，OF-40针对沙漠地形改进了悬挂系统，并安装了空调，乘员舒适度可不是一票苏联坦克可以望其项背的。单凭这点，OF-40就比其他豹1坦克更适合中东国家的胃口。
因此在1981年，阿拉伯联合酋长国向意大利购买了18辆OF-40坦克。此外，埃及、希腊乃至西班牙都曾有购买意向，但最后都因为各种各样的原因放弃了。因此，最早期的OF-40 MK.1型也仅有这18辆的产量。
三.最后的“意大利豹”——OF-40 MK.2

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OF-40 MK.2，可见相对于MK.1其装有了更多的观瞄火控窗口
↑1982年，OF-40唯一的客户阿联酋向意大利提出购买另一批共18辆改进型OF-40的购买意向，并要求将已经在阿联酋军中的18辆OF-40升级到改进型标准。阿联酋方面对OF-40最大的不满是其105mm火炮已经不能有效应对其他一些海湾国家可能装备的苏制T-72坦克，要求将OF-40的主炮升级为120mm 。
但此时的意大利虽已经得到了德国的44倍径120mm火炮，准备用于本国的下一代“公羊”主战坦克，OF-40的炮塔也具备安装120mm的条件，但意大利一直不愿意外销120mm火炮。几经磋商，阿联酋方面同意保留105mm主炮，仅将原有的OF-40进行火力升级，这便是OF-40 MK.2 。