高温限电下“电动爹”再现未来电动车能否充当“虚拟电厂” _经验知识

【高温限电下“电动爹”再现未来电动车能否充当“虚拟电厂”】作者：魏文
[ 蔚来能源高级副总裁沈斐表示，作为水力发电资源全国排名的省份，四川水电装机占比超过80% 。]
受高温天气影响，多地电力供给告急。目前，四川已启动三级保供电调控措施，全力保障民生用电。由于电力调控，快速发展的新能源汽车在补能上受到一定影响。
8月18~19日，重庆北碚连续两天出现45.0℃的高温天气；8月21日成都较高气温达到43.4℃，创下历史纪录。国家气候中心气候服务首席专家周兵表示，今年夏天，具体点位的温度绝对值突破历史较高、持续时间历史较长、40℃以上的覆盖范围历史较广。
特斯拉曾发布公告，截至8月17日，成都地区14个超充站中，仅有两个（郫都百伦广场和成华龙潭寺）超充站保持营业，其余都处于服务受限或暂时关闭的状态，重庆地区超充站则均为服务受限或暂时关闭。在某充电APP中，排名财经采访人员发现，成都地区有相当一部分充、换电设施处于停止服务状态。
蔚来能源高级副总裁沈斐表示，作为水力发电资源全国排名的省份，四川水电装机占比超过80% 。7月以来的极端干旱炎热和降水减少，使水电供电能力大幅下降，空调用电需求却大幅上升。这一升一降，就出现了用电的较大缺口。
有分析认为，随着保有量的提升，电动车的集中充电将对电网产生一定的挑战。国家电网有限公司产业发展部主任奚国富曾表示，新能源汽车充电具有“负荷高、电量小”的特点，而多数新能源汽车车主习惯集中在19时~23时充电，与居民用电负荷高峰期重合度高达85%，加剧了电力负荷的尖峰化，对配电网带来较大冲击。
电网主要由输电网和配电网组成，输电网主要负责运输电力，配电网则从输电网的某个点连接到变压器，然后变压器下面再接大大小小的开关，然后分配到各个用电的地方。对于配电网来说，电动汽车是一个巨大的终端负载，大量电动车的无序、集中充电，将对配电网带来极大的冲击。
此前，国家电网智慧车联网技术公司副总经理屈宪军曾表示，重庆、浙江、湖北三个省市电动汽车保有量近80万辆，如果集中在高峰时段充电，将增加电网200万千瓦的负荷，相当于30多万户家庭的用电负荷。
近期，国家电网已开始在部分高温高负荷省份试点推行电动汽车错避峰充电。首批开展试点的重庆、浙江、湖北三省市，覆盖近35万根充电桩，在下午3时到晚上10时用电高峰时段，适时适度调整充电功率，平抑用电高峰负荷。
沈斐表示，电动车参与电网互动需要做到两件事：一是在电网指定的时间有序充电，在电网电量富余而非电力紧缺的时间段充电，不但能帮助电网削峰填谷，电价也更低廉，让用户获得相应实惠；二是随着新能源汽车保有量的提升和V2G（Vehicle to grid，电动车到电网）技术的推广，新能源汽车将对电网调节起到更大的作用。
目前，全国电动汽车保有量已经突破1000万辆，每一辆电动车都有望成为一座小型的移动储能电站。当下，电动车多是以“需求方”的身份向电网索求电力，但在未来，随着V2G技术应用，电动车亦可以实现反向向电网送电。国家电网董事长辛保安认为，V2G技术广泛应用，让电动汽车还可以向电网反向送电，具有巨大的可调度储能潜力。
对于电动汽车用户，V2G技术将打造全新的商业模式。以蔚来ET7为例，该车可搭载100kWh三元锂电池，满电续航里程为675km；在理想情况下，以普通用户每日100km左右的使用里程计算，在一日的使用之后，该车还将剩余85kWh左右的电量，如果车主将其中的50kWh电量“反卖”给电网，以上海地区峰时0.6元/kWh、谷时0.3元/kWh的电价计算，该车主每次可获利15~30元。

高温限电下“电动爹”再现 未来电动车能否充当“虚拟电厂”

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