痛点存在于方方面面，如何才能策动AI技术的“第三驾马车” _经验知识

驱动AI发展的技术归结起来可以用“三驾马车”来形容——“数据”、“算法”和“算力” 。目前中国在前两架马车方面已经超越美国处于世界领先的地位，然而想要策动“算力”这第三驾马车，用中国国际金融股份有限公司研究执行总经理彭虎的话说，可谓“痛点存在与场景化落地的方方面面” 。这亦是本届世界人工智能大会产业应用论坛和核心议题之一。
第三驾马车失衡
从数据生产的体量和算***文的发表数量上看，目前中国已经超越了美国居于世界排名的地位。策动AI的前两架马车已一骑绝尘，然而在业内人士看来，“算力”这架驱动AI发展的“第三辆”马车表现得却有些不温不火。
根据《中国算力***（2022）》和中国信通院的数据，2021年第四季度，英特尔占据了全球84%的CPU算力芯片市场份额和71%的FPGA算力芯片市场份额，英伟达占据了全球95.7%的GPU算力芯片市场份额。
业界普遍认为在AI算力发展方面存在着标准规范不一致、软件调度能力弱、算力分配不均匀等痛点，分布在场景化落地过程的方方面面。
燧原科技创始人兼COO张亚林告诉采访人员，标准规范不一致将导致设备在大规模部署时，模块无法以标准的方式部署运维。“这可能会导致设备在可维护性、集成性及运维上出现问题。” 张亚林表示，由于上述问题的存在，硬件调配的时间成本相应增加，数据中心的建设周期通常会因此延长6-9个月，甚至更长的时间，这直接阻碍了算力的可获得性和大规模集群应用的部署。
彭虎表示，资本方面看到的是成本端的急剧上升，这是由经济动能所影响的。他认为互联网经济带来的技术红利，其继承力本身的迭代是有局限的，算力的发展总会遇到一个瓶颈点——芯片。在过去几年时间里面，中国的芯片发展确实遇到了“受制于人”的情况。
根据海关总署公布的数据，2021年中国进口的芯片数量达到了6354.8亿个，花费金额为4326亿美金。目前，中国进口芯片的花费已经超过石油，成为进口额较多的赛道。
“行业的生态垄断制约了算力的发展”已成为业界的共识。腾讯云副总裁许华彬表示，算力的垄断制约了AI的发展，造成了整个生态的封闭，昂贵的进口价格导致很多事情无法切换到AI的维度上。
生态垄断也是目前行业面临的较大的挑战。燧原科技创始人、董事长兼CEO赵立冬告诉采访人员，生态垄断的形成是基于紧耦合的和不开源的软件和硬件架构。
“要打破生态垄断，架构必须创新，而且是原始创新，只有这样才能将技术发展的方向和节奏牢牢的掌握在自己的手里，够构筑企业赖以长期发展的技术的护城河。也只有这样才能真正拥抱开放的生态，让产业得以健康长期的发展。”
【痛点存在于方方面面，如何才能策动AI技术的“第三驾马车”】AI算力：边缘计算处被给予厚望
算力需求的潮汐效应导致算力分配的不均衡，“冬数西算”是一场大规模的算力再均衡过程。在这一过程中，AI算力被寄予厚望。
产业链目前的关注重点和发力重点仍都在云端，但就当下的场景来看，如果算力进一步向云端集中，那么触及半导体支撑以及代工环节资源可获得性的极限是迟早的事。随着算计芯片性价比的提升以及功耗的降低和整体产业的健全，边缘计算智能化的趋势正在显现。
彭虎告诉采访人员，从结构上来看，CPU算力占据国内通用算力市场的80%，智能算力、AI算力占比约为17%-18%，超算算力占比在2%左右。未来对于智能算力的需求会进一步的发展。在算力均衡的过程中，算力底座是不可或缺的根本出发点，在边缘计算的智能调度上，人工智能技术被业界看好。