2.超声波一次清洁的时间不能超过15分钟 , 大部分人为了安全起见都是采用7到10分钟的清洁时长来规避风险 , 可见 , 超声波加上发热清洁剂的方式的潜在风险是很大 。

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几种边缘化的修复方式1.干冰干冰清洗俗称喷雾技术 , 它利用干冰的超低温度通过空压机和干冰清洗机产生的高速运动使干冰可喷射到表面上待清洁物体的表面 , 迫使低温干冰接触并清洗 。由于物体表面的缘故 , 由于高速运动和高温之间的关系 , 干冰将迅速蒸发 , 从而使干冰颗粒爆炸600至800倍的二氧化碳气体 , 二氧化碳气体会迅速凝结 , 变脆并掉落 , 以达到清洁效果 。
简单阐述就是一句话:固态的二氧化碳 , 温度在-78℃开始出现蒸发 , 就是白色烟雾现象 , 干冰除碳 , 只是利用了干冰的特性 , 高速冲击 , 冷冻脆化 , 然后剥离 。说白了 , 就是采用快速达到-200度的低温 , 通过急速冷冻后利用冲击的高压气体来剥离积碳 , 对于缸壁进行急速的冷冻后再恢复到常温 , 很容易导致变形 , 这个隐患是巨大的 。
干冰并不会释放活塞环 , 只是能完成活塞顶积碳的剥离 , 但是为生意 , 有不少建议车主使用干冰先清洁积碳的做法 , 其实对于烧机油是毫无意义的 。
2.PEA聚醚胺仅仅是一种溶剂 , 并不能释放活塞环的 , 要说能清洁一些积碳 , 这个是可以做到的 , 清洁的效果极其有限 , 而且干冰可以讲活塞顶的积碳清洁的一尘不染都无法解决烧机油问题 , 何况PEA这类物质 。这里特别强调的是 , 和机油中大部分是基础油成分的逻辑不同 , PEA即便用于添加剂中 , 占比都是非常小的 , 因为60L油箱只要你敢使用超过100ML的PEA , 你的发动机给油门的时候会明显发现动力不足 , 车发闷 。因此 , 我们看到雪佛龙类的添加剂中 , PEA的含量也仅有25%左右 , 拿350ML的雪佛龙添加剂为例 , 25%的含量 , PEA不足80ML , 剩下的270ML 都是不同的化学制剂组合而成的 。
所以看到这里 , 你懂了吧 , PEA是无法释放活塞环的 , 而且对于已经积碳超标的活塞顶的清洁效率是很低的 。沉迷于PEA能解决烧机油问题的车友注意醒醒啦 。有很多案例都显示 , 长期使用PEA类的添加剂的车一样会烧机油 , 一点都不比使用PEA的车烧的轻 。
3.碳无敌碳无敌司有普公司出品的一款 , 只负责清洁燃烧室积碳的产品 , 虽然十分的便捷高效的清洁活塞顶部的积碳 , 销售价格非常低 , 不到干冰清洁十分之一的使用成本 , 但是这类办法也只是快速解决缸内积碳问题 , 无法释放活塞环 , 简单讲就是单一的使用碳无敌是无法解决烧机油问题 , 但是可以避免因为积碳过大导致缸壁拉伤 。

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使用碳无敌之后 , 这种清洁效果足够了 , 不到100元的东西实现这个清洁完全可以
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