系统|上海每个人都接触过他的设计( 二 ) 上海

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港珠澳大桥珠海口岸旅检楼标识
公共标识是竞争力
谈到做过的最复杂的项目，冯导认为非虹桥综合交通枢纽莫属。这个项目总面积150万平方米，涵盖航空港、高速与城际铁路、磁悬浮、城市轨道交通、公交车、出租车和自驾车等多种交通方式，是日吞吐量110万人次的超级交通枢纽。其特性体现为不同交通方式之间存在56种换乘模式，要求将“零换乘”的便捷带给每一位旅客。面对这样庞大复杂的公共标识系统设计，没有范本可以效仿，怎么做？

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虹桥枢纽2号航站楼标识
冯导说：“这不是单纯的标识系统，是世界级、国际化城市竞争的一个要素，我们要从这个高度出发来做标识设计，才能做得好。”在这个理念的指引下，冯导团队在具体设计中，处处考虑用户需求、处处体现城市形象、处处实现管理有序：仅机场空间的导向标识设计，就有分层图、平面图、立体与平面结合图形以及旅客服务、餐饮或卫生间等设施图标，一整套完整的“客流管理,信息图形”标识系统，也是一整套细致、直观的管理细节，帮助乘客不费口舌、少花时间，顺利找到自己的方向和路径，拥有舒心、高效的出行体验。
桃李不言，下自成蹊
简洁、准确、有美感的公共标识，是一座城市素质的最直观可感的证明。
从地铁公共导向标识系统设计开始，冯导就提出了海派和国际的“辩证统一”：一方面，我们要尊重我们的地域文化、思维习惯、行为方式上的独特性，考虑上海城市发展的定位和体量的独一无二；另一方面，公共标识要跨越地域、语言、文化的障碍，直观地向人们传递信息，要兼顾来自世界各国旅客的理解力。

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彩绘玻璃男厕所标识（为低头族设计的强化识别标识）
从小学习美术的冯导，对设计的视觉完美性非常苛求。他追求设计与环境、建筑的整体气质相吻合，要求体现中华传统审美的高度，海派文化的温度，国际化大都市的包容度和当代感，对哪怕任何一个小的标识都绝不随意安置。比如：考虑到中国文字“方块字”的结构特点，笔画多的远看容易模糊，就不做过多的色彩加工，尽量简洁大气，避免误解；考虑到车主找车不易，就不用难记易忘的数字编号，而改成用不同的水果、动物、建筑等直观的符号来标识车库楼层和区域……正是这种人性化的贴心考虑，成就了设计上的巧思，让每一位用户、每一位出行者感受到了关怀和便利——这很“海派”，也很“国际化”。

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采用动物符号的虹桥枢纽车库标识
国内外项目团队来上海考察，对上海的公共标识设计系统大为赞赏，到处打听设计者。但冯导是个极低调的设计师，连百度都很少搜得到他的资料。他笑到：“做公共标识系统设计，不就是要达到‘桃李不言，下自成蹊’的效果嘛。”
有位日本朋友来上海，冯导本想去机场接，对方却婉谢道：“上海的路很好找。”果然她从浦东国际机场出来后，先乘磁悬浮，再乘10号线，顺利到达南京东路冯导的办公地点。这句“上海的路很好找啊”，冯导觉得是对他最好的奖赏。

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采用水果符号的虹桥枢纽标识
好的系统会迭代更新
冯导觉得自己很幸运，他热爱的公共标识设计事业正好碰上了上海大发展的历史机遇。他回忆道，有一年，他日本的老师来到上海，看到上海的发展以及他做的项目，感慨万分：“我70多岁了，一辈子没有机会参与如此重大的工程！你的工作做下去，一定会让上海老百姓生活的便捷程度超过其他地方！”