直击保定公交停运：全盘电动化留下“后遗症”( 二 ) _生活百科

另一位公交司机李鹏提到了公交公司管理方面的问题：“一个司机养三个坐科室的人，科室里面闲职太多，还都是关系户。”
公交司机生存不易
李鹏在2018年进入保定公交公司，到现在已经做了6年的公交司机。作为95后的年轻司机，李鹏一度对事业充满信心：一个月4000多元的工资，在保定还算不错，而且工作稳定，离农村的老家也不远。
但自从公交车大面积停运以来，李鹏的“公交梦”被打碎。他的工作状态从此前的“起早贪黑，很少歇班”变成了现在的“被迫歇班，四处兼职” 。
疫情期间，因公交运营的不连贯，李鹏每个月的收入减少到3000元左右，这仅仅够他偿还每个月的房贷。
于是李鹏利用没班可上的时间，做起了兼职。“后来上班不让我们上了，老让歇班，很多人就做起了兼职。快递、卸车、装车，上工地给人打打小工，一天9个小时还200块钱呢。”李鹏边说边给采访人员看他手机微信里的几十个兼职群，还用手指了指停放在公交场站旁边的电动车，那是他们做兼职用的外卖车。
对于现在的工作，李鹏无奈地表示：“这两年工资不好开，挣得太少，现在已经没心思干了。”
现在有大量空闲时间的李鹏边做兼职、边考A1驾照，打算等驾照考下来之后，另谋出路。他还去了石家庄、北京等大城市“考察” ，发现大城市工资更高，但租房也更花钱，他现在还在犹豫之后要不要去大城市。
相比于李鹏，年龄更大一些的老司机张卓面对工资的下滑，显得心态更加平和。“现实情况就这么着，都不容易，尽可能克服”是张卓对于当下生活的态度。“像我现在跑的这个线路，原先是一个司机跑一天，现在两个司机跑一天。我们是按趟数算的，你跑的趟数多工资就高，趟数少工资就低，我现在就少了一半。”张卓表示。
据张卓介绍，要想多赚钱，也有别的办法。公司现在有一些渣土车，“跑渣土挣得多，你要是家庭压力大，可以申请跑渣土车，那个跑一天是三百多，你要家庭压力小，就留在这儿，我现在每天的工资就一百多。”
保定公交的“免费革命”
在国家节能减排政策的号召之下，保定的公交车辆在上个十年间经历了两次“革命” 。
2015年底，在保定首批纯电动公交车上线仪式上，保定公交总公司有关负责人介绍称：近年来，保定市“绿色”公交发展迅速。2012年，保定市购入594辆天然气新能源公交车，实现公交“油改气”；2015年计划购入651辆纯电动公交车，实现公交“气改电”，以此完成公交车辆整体置换的第二次革命。目前， 611辆纯电动公交车已全部到位。
与其他城市花大价钱进行公交的升级换代有所不同的是，保定首批纯电动公交车的购置并没有巨额的开支。
保定公交公司官网2015年10月26日发布的一篇《圆梦随笔》显示，2015年3月，保定公交公司在一场班子会上提出“车辆置换的方式引进纯电动公交车”的企业发展构想。
文章作者提到：总公司经过无数次与各级领导及客车生产厂家反复沟通，完成了购置纯电动公交车的资金国家补助一部分、省里补助一部分、其余部分由我们现在使用的燃气黄海公交车冲抵的车辆置换思路，购置和置换了591部纯电动公交车，实现了保定公交“气改电”运力升级的飞跃。
完成这样一场“免费“革命”，让保定公交公司拿下了行业里的多个第一：行业内第一家用“置换”方式购置纯电动公交车的公交公司；行业内第一家不用当地政府的投入、不用企业的投入，一次性购进近600辆纯电动公交车的公交公司。