揭秘中国未来无人机或可空中缠斗高超音速飞行( 三 ) _生活百科

李屹东说道，目前无人机的人工智能技术还远不及人类飞行员的飞行经验。无人机在一定程度上还依赖于人的操作。但两者的发展起到了相处促进和补充的作用，比如，无人机的人工智能技术大大减轻了飞行员的操作负担，而有人机上的自动控制、数据链、导航技术也让无人机不再是简单的遥控航模。总之，两者任何一方在技术上的突破，都能在另一方设计生产中得到应用。正像前面提到的，这种机型之间的技术“移植”，不但降低了新机型上采用新技术带来的风险，而且项目进度和成本都能得到有效控制，而且也能在更多机型上实现更多的技术验证。在这种稳妥的技术进步中，有人机和无人机的技术都得到了提升。
中国版“死神”：天翼3无人机
近日，网上出现了我国最新型无人机地面测试的照片，从外形来看，这是一架采用喷气式发动机的高空长航时无人机。
根据照片中人与飞机的比例，可以大致推测出这款新型无人机的长度大约9米，翼展20米左右，高度大约在3.5米。从外观、大小尺度来看，它应该就是当年成飞提出的天翼3无人机。根据2007年北京航展资料，天翼3是一种高空长航时无人机，其机长8.9米、翼展19米、高度3.5米，最大起飞重量9吨。
天翼3的性能指标与美国复仇者无人机(又称为捕食者C)非常接近。复仇者无人机长度13米、翼展20米、最大起飞重量8.2吨，复仇者长度较大，主要因为它增加了一个内置弹舱，从而拥有隐身作战模式。复仇者无人机现在也在研发当中，美军希望用它来替换现役的MQ-9死神无人机(又称为捕食者B) 。
天翼3无人机强调速度
采用隐身设计
从模型来看，天翼3无人机采用了大展弦比下单翼布局，而不是翼龙的中单翼。中单翼的优点就是气动阻力小，但是缺点就是结构复杂、重量较大，特别是翼盒不能穿过机身，需要对翼根进行加强，降低了机身容积利用率。下单翼的优点就是结构重量较轻，翼盒可以机身底部通过，有利于在机身中部布置油箱，但是它的缺点就气动阻力大。不过经过优化设计后，可以将阻力降低到能接受的程度，所以现在许多远程飞机特别是客机均倾向于采用下单翼。
从模型上和图片还可以看出，天翼3无人机的机翼有一定的后掠角，类似于美国的复仇者和全球鹰无人机。复仇者机翼的后掠角大约为6度，它的最大速度指标为720公里/小时，比死神无人机的460公里/小时提高了50% 。天翼3无人机应该也追求高速性能，这样就可以对周边的突发事件作出快速反应。
天翼3无人机最有趣的地方是它的发动机，从一张尾部角度拍摄的照片来看，该机似乎采用了双发设计。但笔者对此持保留态度，因为这个级别的无人机没必要采用两个发动机，双发结构体积、重量偏大，会降低无人机的航程和滞空时间，而这恰好是高空长航时无人机的战术要求重点。正因为如此，我们很少看到采用双发或多发设计的无人机。
从天翼3无人机模型、及其早期测试的照片来看，几乎可以确定它是一种单发飞机。现在尾部发动机喷口出现这种变化，应该是因应隐身需求进行了优化设计。天翼3无人机的原来设计，发动机就是原来的圆形收敛喷口，高温气流直接排向空中，虽然有V形垂尾遮挡，但是红外及雷达信号特征都比较强。现在这样的设计，发动机喷口没有直接露出，而是进行了一定的遮挡，虽然会带来推力损失，但可以提高飞机的隐身性能。
天翼3无人机在隐身方面的优化还包括，机身有一条明显的折线，上下表面向内倾斜，对于侧面照射的雷达波有一定的折射能力。采用V形垂尾，背部进气道呈现S形，并且机头隆起的整流罩有一定的遮挡，显现该机要求能够在高强度对抗环境下使用，这一点与美国复仇者无人机也是不谋而合。

揭秘中国未来无人机 或可空中缠斗高超音速飞行( 三 )

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