上海市文化旅游局|我国水下考古取得重大突破！上海市文化旅游局

7月15日，为“长江口二号”古船整体迁移定制的专用打捞工程船“奋力”轮在江苏南通制造完工，驶回上海交付。这是全球首条古船整体打捞专用工程船。此前， 7月6日， “长江口二号”古船整体迁移工程主作业船“大力号”完成古船遗址现场预处理阶段工作后返港。

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“大力号”返港， “奋力”轮交付，标志着中国水下考古重大项目——“长江口二号”古船考古与文物保护中最核心的古船整体打捞迁移工程取得重大进展。
今年3月初， “长江口二号”古船考古与文物保护正式启动（本报3月3日以《将百年古船“抱”出水》为题报道，将百年古船“抱”出水-光明日报-光明网 (gmw.cn)）。遭遇疫情，对工作进度产生一定的影响。上海市文化旅游局会同交通运输部上海打捞局等部门、单位，通过资源整合、优化方案，在确保工作质量和施工安全的前提下，严而有序地推动项目复工。 5月9日，专用弧形梁恢复加工制作。 6月1日，承担实施“长江口二号”古船整体迁移的主作业船“大力号”离港开赴古船遗址现场，开展预处理阶段工作。

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“大力号”在古船遗址水域作业
与此同步， “奋力”轮于3月10日在南通开工建造。 4月12日，船坞铺龙骨合拢。 5月26日，下水出坞。虽遭遇疫情，仍比预定日期提前近一个月，于7月15日正式完工交付，驶抵上海。
采访人员了解到， “奋力”轮由上海市文化旅游局会同交通运输部上海打捞局创新设计，主尺度长 130 米，宽 34 米，型深 9 米，设计吃水 6 米，最大特点是船两端设有同步提升装置，在船中部开口，自带一个长56米、宽20米的月池。这种设计的优势是，可以直接将古船从海底提升至月池中，并运输、卸载到上海船厂1号船坞，仅用一条船就能完成原本需要3条船才能做好的提升、运输、进坞三项任务，极大提高作业效率，并保证文物在施工过程中的安全。

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“奋力”轮俯视图
“集提升、运输、进坞、卸载于一体的‘奋力’轮，月池开口如同‘袋鼠妈妈’的口袋，呵护古船船体、属具及船载文物，对之后同步进行的考古发掘及文物展示利用工作具有基础性和关键性作用。 ”上海市文物保护研究中心副主任翟杨打了个比方。
他介绍， “奋力”轮在保护古船及船载文物的功能外，具有安全性高、操作性强、科技含量高等诸多优点。该船体专为“长江口二号”古船整体打捞迁移项目设计，为今后同类型整体迁移工程的研究提供了新思路，开辟了新方法，树立了整体迁移技术的新模式。

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【上海市文化旅游局|我国水下考古取得重大突破！】全球首条古船整体打捞专用工程船“奋力”轮
专家认为， “长江口二号”古船考古与文物保护工作的全面展开，标志着我国水下考古取得重大突破，将为世界水下考古贡献中国技术、中国经验、中国方案。