4. 在船舶中 备锚,抛锚 各是怎么操作的 备锚是抛锚前的准备工作.备锚时首先要根据驾驶台的要复求，是抛单锚还是双锚.检查锚机是否正常，制动器是否良好，合上锚机电源，将制动器稍带紧一点，松开止链器的保险制.发现附近水域有什么情况及时向驾驶2113台报告.抛锚：当驾驶台拉一短声气笛时，是抛锚的信号，这时打开止链器，让锚降入水中，在锚入水的过5261程中，要用手势和灯光向驾驶台报告锚链的长度和方位.一般放链的长度是水深的3~5倍，根据锚链与水面的4102夹角，待放链差不多时，要不时用制动器制动，使锚链得力，让锚慢慢深入泥中，待驾驶台确定船拉住后，再将锚链放到合1653适的长度，放下止链器，装上止链器保险.最后挂上锚球 。
5. 船锚的工作原理锚是怎样工作的 楼上讲的是抛锚方式，我结合图讲讲锚的工作原理 。
为了方便画图，我在图中画的是一个海军锚，这与商船所用的传锚在外形上有一定区别 。海军锚（见右上的小图）结构上比现代商船使用的船锚简单，是由锚冠B，锚爪D，锚杆BA，水平稳定杆A（图中表示的是稳定杆的横截面），和连接锚链的卸扣组成的 。
商船锚在锚冠部分，还有可活动的锚爪和销轴结构（见下面照片） 。但是他们的工作原理是一致的 。
首先讲下抛锚的条件，不是任何地方都可以抛锚的，最佳的底质是沙石底，泥底其次，礁石底质就很难抛锚，可能难以差生抓力，也可能被岩石卡住难以起锚 。水深太大，比如在大洋上，三、四千米的水深，也不能抛锚 。
（不过可以拖锚航行，这个属于抗击大风浪的技巧，这里就不多说了） 抛锚时，不能用太快的速度，要慢慢将锚放下，速度过快会导致锚及锚链的难以刹住，可能损坏锚机，甚至可能产生其它严重后果 。锚首先是锚冠触底，然后锚身躺倒，这时在平衡杆作用下，锚爪尖端也会触底，但是不会抓到沙石中 。
船会继续放下一定长度的锚链，使大部分锚链都平铺在海底 。这时向后动车，将锚链向后微微拖动，锚爪D在锚身重力和锚链拉力的共同作用下，就插入沙石中 。
此时，船舶会稍微收回一些锚链 。一般而言，放出的锚链长度应该是水深的3-5倍 。
锚链过长，则增大的船舶的回旋范围，易于与其它抛锚船只碰撞 。锚链过短，则易于向上牵动锚身，使锚松动，失去抓地效果 。
在锚抓抓地后，相当于打了一个地桩，而锚链在放下后，基本上只有与底质水平的拉力，在这个角度上，锚的抓力是最大的 。除非风浪极大，一般船锚都可以抓牢 。
在起锚时，船舶向前动车，同时慢慢收回锚链，在离锚较近处，拉直锚链，此时锚杆的A点在锚链的拉力下将抬起，锚将以锚冠B为轴，利用杠杆的原理将锚爪D从底质中起出，然后船舶继续收回锚链，直至将锚拉出水面 。忘了附图了~~补上~ 。
6. 船是怎么进行抛锚起锚的 锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚主要有锚冠 。
销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成 。锚的抛投方式 船舶抛锚停泊是常用停泊方法 。
其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚 。1、船首抛锚 船首抛锚，有抛单锚和双锚两种 。
一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚 。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置在船首的主要原因 。