abs系统 abs塑料 _生活百科

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1、防抱死制动系统ABS（Anti-lock Braking System）属于汽车的主动安全系。
2、ABS系统的配置，既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。
3、其主要工作原理是：ABS系统通过轮速传感器对相应车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。
4、自20世纪80年代中期推向市场以来， ABS系统迅速流行普及起来。
5、现在大多数轿车和MPV已经将全四轮ABS系统列为标准配置；此外，大部分皮卡车采用的是旨在提高转向性能的后两轮ABS系统的经济型配置。
6、图示表明ABS的配备，可以有效避免车轮抱死现象的发生，从而保持了车辆紧急制动时的转向操纵性。
7、不可笃信的ABS 虽然理论和实践都已经证明了ABS系统确实可以提高车辆制动工况下的转向操纵性及行车稳定性，但是其可以产生的最大制动力和抓地力仍受限于轮胎与地面之间的摩擦力。
8、如果在刹车的同时进行转向操作，那么车辆的抓地力必将分为两部分，一部分用作制动，另一部分则用于转向。
9、例如，当车辆需要50%的抓地力用于转向时，则其制动力仅为抓地力的50%；当需要10%的抓地力转向时，制动力为抓地力的90% 。
10、此外，由于车辆所能够产生的抓地力与路面的现时状况及天气情况有直接关系，其在干燥路面上产生的抓地力远远大于其在碎石路、沙土地、冰雪道、铁轨带、积水洼以及下水道盖上时所能够产生的抓地力。
11、所以驾驶者必须综合天气和道路等实际行车工况谨慎行车、安全驾驶。
12、传统的制动系统与配备ABS的制动系统制动距离的比较如下：1．在干燥路面上，两者的制动距离基本上相同。
13、2．在碎石、潮湿或雪地等路况下，配备ABS的制动系统避免了车轮制动抱死，旋转的车轮在以上低摩擦系数的路面上行驶时易产生类似的“滑水”现象，从而降低了抓地力；但是未配备ABS的制动系统在制动时车轮抱死，产生了类似的“犁地”效应，抓地力有所增强，所以在上述路况下的紧急制动，配备ABS的制动系统的制动距离可能长于传统的制动系统。
14、综上所述， ABS并非专为减小制动距离而设计的，并不能完全实现驾驶者“一刹就停”的愿望。
15、 ABS的使用型号或类型不同的ABS进入工作状态的表征方式也有所差异，主要有如下几种现象：嘎吱嘎吱的噪声；制动踏板有急促的脉动；制动踏板有周期性的发软感；制动踏板发硬（有卡死的感觉）；“Low Traction"警示灯亮。
16、由于不同ABS表征进入工作状态时的多异性，所以驾驶者必须熟悉所驾驶车辆的具体特性。
17、驾驶者可以在空旷的停车场进行30km/h车速、转弯和直线行驶工况下的紧急制动，从而熟悉车辆在启动ABS系统后踏板的反应、制动系的响声及车辆的控制状况，并且还应该熟知其在各种天气情况下的制动反应，只有这样才能真正做到有备无患、应付自如。