新能源汽车实验环境新能源汽车试验( 三 ) _经验知识

61 （2）交流充电通常， BMS 向 OBC 发送电流需求及电压需求，通过 OBC 控制充电过程。充电过程中， BMS 监控各种参数的变化，包括异常参数（如：过压、过温、过流等），当达到充满电的要求、或者故障发生时，向 OBC 发送充电中止指令，主动停止充电过程。
4.1.2.3 大功率充电策略
（1）电池供应商应充分执行大功率充电测试，提供规定时间内（例如：10min、15min、 20min、30min）允许的最大电流值，该数值需要考虑温度、SOC 及 SOH 的影响。
（2）温度测量应尽量覆盖充电回路中可能的高温点，包括：电池模组的最高/最低温度点、车辆与充电桩的连接器、充电线缆、分流器形式电流传感器；同时应关注模组间连接铜排、电池包充电连接器的温度。
（3）BMS 应监控充电功率、温控点温度，当充电功率、测量点温度超出限制阈值，应及时向充电机通报故障。
（4）当发生故障需要停止大功率充电时， BMS 首先申请充电桩降低输出功率，由充电桩控制结束充电过程。如充电桩故障致使无法停止充电， BMS 应紧急断开充电继电器，停止大功率充电。
（5）针对大功率充电可能持续产生的大量热量，应优化热管理策略，适当降低启动制冷功能的温度阈值。充电结束后，如果电池包温度仍然偏高，需要继续维持制冷功能，使电池系统温度回到合理范围。
（6）应监控大功率充电的使用频率，避免频繁执行大功率充电可能导致的电池性能下降或安全隐患。
4.1.3 BMS 功能安全 BMS 功能安全的主要目的是避免 BMS 系统电子/电气功能异常引发的危害而导致严重人身伤害事件（起火、爆炸、排气、电击）的风险。
BMS 功能安全活动重点关注以下方面：确定功能安全目标与安全需求、功能安全产品开发、功能安全目标验证与确认。
4.1.3.1 确定功能安全目标与安全需求应在整车级别执行电池系统的危害分析与风险评估，明确功能安全目标、ASIL 等级、安全状态及 FTTI ，定义功能安全需求及控制策略。
建议 BMS 包含以下功能安全目标，以避免电池系统的热失控风险：
·防止电池单体过充导致热失控
62 ·防止电池单体过放后再充电导致热失控
·防止电池单体过温导致热失控 ·
防止动力蓄电池系统过流导致热失控
建议 BMS 包括以下功能安全目标，以避免电池系统的电击风险：
·确保车辆碰撞发生时切断高压回路 ·
绝缘失效禁止吸合高压接触器 ·
【新能源汽车实验环境新能源汽车试验】高压互锁失效禁止吸合高压接触器
建议 BMS 包含以下功能安全目标，以避免系统动力异常中断：
·避免非预期切断高压接触器电池系统危害分析与风险评估及功能安全需求定义建议参考《GB/T 电动汽车用电池管理系统功能安全要求及试验方法》（预计 2019 年发布）
4.1.3.2 功能安全产品开发 BMS 功能安全设计与开发应遵循严格的流程规范，应关注以下活动：
（1）使用 DIA 规范整车厂和供应商间的职责划分。
（2）执行汽车安全生命周期中的各级设计活动。针对不同设计阶段，实施相应的验证活动（评审/测试），使用适当的测试方法（例如：缺陷注入方法）验证安全机制的有效性，确保测试用例的完备性和测试覆盖度。

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