制造业|两大行业陷“用工荒”，月薪1.5万都不愿意干？官媒发声一语道破( 二 ) 用工荒|招聘|工人

运输业，不管是拖车司机，还是货运司机，跑长途需要好长时间在路上，有时候半月二十天的都回不了家，吃饭、休息、都没有具体的时间，有时候遇到堵车就更没时间点了，这种枯燥乏味的工作，社会地位又低的工作，年轻人几乎不会选择。
其次，身体透支，高工资的背后代价。
工资高的背后是加班加点，身体的超额透支。车间的高工资都是靠着加班加点熬出来的，节假日的双倍工资，倒班制的约束，好像都没有自己的生活追求，没有了归属感。父辈们为了生活的温饱，他们找工作看的是工资，上半辈子忙于挣钱，下半辈子忙于治病。而如今新一代的年轻人，更注重精神需求，更注重长远发展。
再次，持证上岗，工作要求比较多。
就拿技术员来讲，上岗前需要培训，并且时间比较长。比方，深圳某制造业的方经理讲述到，技术员的要求比较高，因为技术调的不精准，产品需要二次加工操作，严重会产生次品，卖出去30个成品才可以抵一个次品的价格！不仅费时间，费材料，还会影响产品质量等各方面的口碑。

技工要求全面化，不仅包括生产设备的情景和日常维护保养，还要参与生产线的技术改造以及新设备的安装调试等等，从技工到技师，中间有十个级别，最高技师一年下来大概三五十万的收入，是普通员工的四五倍，甚至更多，但是从普工到最好技师的时间太长！
从另外一家生产半导体公司负责设备维修的人士口中了解到，他在该公司十多年了，中专毕业之后进入到这家公司做设备维修工人，随着公司设备自动化程度的提高，他又考取了电气自动化的大专文凭，现在负责公司整个生产设备的维修，还参与到公司新设备的安装调试，特别是生产线的基础改造项目，他需要全程参与，该工作要求掌握智能化，设备保养维修，突发故障处理以及设备的引进等各方面都比较全面，虽然现在已经晋升到公司的九级技师，距离最高的技师还差一级之别，工资远远超过普通员工，但是级别上升时间太长。

最后，时间消耗时间长，生命危险系数高。
拖车司机或货车司机的A本考取时间长，有的需要从C本往上升，这个过程需要七年以上，也可以通过培训提升，但是通过率非常低，所以导致的是很多驾驶员没有驾驶证，并且长期在路上，吃饭休息都没有时间点，生物钟紊乱，并且还会有生命危险，随着交通的发达，私家车也越来越多，各种交通事故频频出现，货车司机经常满载超载的跑在高速上，难免会有一些事故发生，严重者丢掉性命，常言道，常在河边走，那有不湿鞋的！
另外，据相关资料显示，技校毕业的学生都是香饽饽，每年一到毕业季，学校就会不断接到企业打来的电话，希望从学校招一些毕业生，但是学校只能给这些企业一个一个的道歉，因为所有的毕业生早都迁出去了，好多企业总是提前2年就去招聘了，一个学生手中会有4-5份招聘书，这种供不应求实在是太明显了！
年轻小伙何去何从？
以前的年龄限制，文凭限制，现在都放宽了，只要干就可以加入，但年轻人都不愿意去！甚至据相关数据显示，在这个互联网时代，电商、快递和服务业的飞速发展，年轻人更趋向于跟紧时代的脚步，投身于外卖小哥、快递员、网约车司机等行业的比例远远超过传统的制造业和运输业。

外卖行业的从业年龄在26-30岁之间的占比多，也就是90-95后的年轻小伙比例最大，据2020年美团数据显示，外卖骑手全国将达400万，活跃配送骑手都超过50万，饿了么旗下蜂鸟骑手注册人数也超过300万！如此庞大数据年轻人成了主力军。这份多劳多得，时间自由的职业，更受新一代年轻人的喜爱。但是值得深思的是，长久之计，是否拥有一技之长做个技术员，或者拥有稀缺的A2驾驶证更能让自己的职业生涯更有价值呢？