吉利！红旗H9全新设计惊艳四座盘点给中国品牌注入活力的“洋设计师”( 二 )

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“吉利的造型设计革命开始了，从博瑞的发布开始，此后将要发布的一系列全新车型将彻底改变大家对吉利汽车的看法。”他在2014年博瑞首发仪式上说。

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除了给吉利全系车型带来家族化的设计语言，提升品牌辨识度以及品牌好感度，彼得·霍布里还主导了吉利汽车集团旗下全新“高端”品牌领克的设计，确立了“都市对立美学”设计语言。领克也成为中国车企推出的为数不多的、较为成功的新“高端”品牌之一。

沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）

比亚迪全球设计总监
“DRAGON FACE前脸非常特别，而且会成为新一代车型的起点。这意味着，之后每一款新的比亚迪车型都将拥有家族化前脸，大家可以在路上快速认出比亚迪家族车型。”

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设计曾经是比亚迪最薄弱的一环。2012年，新上市的比亚迪“秦”外观几乎是一款完全自主设计的车型，但用力过猛的夸张造型，引发了外界对比亚迪审美上的极大质疑。
艾格曾任阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪集团设计总监等职务，2016年11月，艾格正式加入比亚迪，担任比亚迪全球设计总监，随后参与了比亚迪设计体系能力建设。

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丰富的国际汽车品牌设计履历，让艾格对新产品设计、梳理家族化理念驾轻就熟，王朝概念车、宋MAX所采用的“DRAGON FACE”设计方向正是比亚迪未来家族化前脸的开始。

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在艾格看来，龙是庄重和力量的符号，也是一种延续，它在不同的朝代都一直是强壮的象征，它也是新一代比亚迪车型的表达，比亚迪把中国文化和未来科技以这种方式结合在一起。

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除了这三位最具代表性的人物，还有不少其他“洋设计师”也给中国品牌带来设计革新。比如，已离职的长城汽车副总裁兼设计总监皮埃尔?勒克莱克，他为哈弗SUV重新塑造了家族化设计，并建立了WEY品牌设计语言。

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曾为奇瑞设计方向掌舵的前福特、通用汽车高级设计师詹姆斯?霍普，主导了艾瑞泽5、瑞虎7等车型设计，代表了奇瑞家族近年的设计语言。
简评：
当然并不是“洋设计师”就一定好，近年自主品牌中也涌现出不少扎根于中国市场，但带领团队设计出广受好评产品的中国设计师，如上汽乘用车的邵景峰，广汽传祺的张帆、长安汽车的陈政等。个人觉得，汽车设计的目标是让用户接受并认可一辆车，长远来看则是提升用户对品牌的好感度及忠诚度。在在全球化发展的今天，汽车行业更是多方技术、文化交融的产物，而用户需要的只是好产品、好设计。

吉利！红旗H9全新设计惊艳四座 盘点给中国品牌注入活力的“洋设计师”( 二 )

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