据尹锡悦办公室称 , 该言论来自马斯克与尹锡悦的虚拟会议 。 马斯克表示 , 他将在全面审查包括人力和技术在内的投资条件后做出任何投资决定 。
尹锡悦还听取了马斯克关于在亚洲建造另一个超级工厂生产电动汽车的计划 。 特斯拉在亚洲的主要工厂位于中国上海——该工厂最近的产能翻了一番 , 达到每年约100万辆汽车 。
据尹锡悦办公室称 , 马斯克还表示愿意积极投资韩国的电动汽车充电基础设施 , 并大幅扩大与韩国企业的供应链合作 。 尹锡悦办公室表示 , 马斯克预计到2023年 , 从韩国公司购买的零部件将至少增长到 100 亿美元 。
特斯拉代表没有立即回复寻求评论的电子邮件 。
特斯拉已经购买了许多韩国制造的汽车零部件 , 包括长期电池供应商LG Energy Solution Ltd. 。 事实上 , 首尔Daol Investment & Securities Co.的分析师Jeon Hyeyoung上个月表示 , LG Energy的前景乐观 , 部分原因是特斯拉上海工厂的产量增加 。
LG Energy在6月表示 , 它将斥资4.52亿美元建造一条新的4680电池生产线 , 特斯拉吹捧的下一代电池是解锁更便宜、从而更普及的电动汽车的关键 。
韩国还是世界上最大的两家汽车制造商现代汽车公司和起亚公司以及其他电池制造商(如SK On Co.和三星SDI Co.)的所在地 。 其经济的主要增长动力 , 并认为其与美国的高科技供应网络至关重要 。
8月 , 拜登政府签署了《降低通货膨胀法案》 , 该法案排除了对在国外组装的电动汽车的税收优惠 , 韩美关系因此陷入紧张 。
在特斯拉拥有大量业务的中国之外 , 韩国并不是该地区第一个吸引马斯克的国家 。
尹锡悦还告诉马斯克 , 韩国政府将积极改进可能给外国投资者在韩国开展业务带来困难的法规 。 (校对/武守哲)
【西装|韩国总统办公室:马斯克将韩国视为头号投资对象】
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