中国画$3克拉的钻戒还是白玉？60万买辆捷尼赛思你才是最懂艺术的行家

假设你在河南省的南阳市，那么一定要去独山的脚下走一圈。幸运的话，花十几二十块钱，就能在独山脚下卖石头的大爷那里买到一块质地上乘的独山玉原石。
如果你刚好又会雕玉，这块十几块钱的石头的价值也许就翻了百倍千倍。
再假设你视金钱为粪土，花几十万买了一块更贵的和田白玉，良心的玉雕师傅就会告诉你，你的几十万有三分之二花在了设计上。
就像钻石一样，它也是石头产量还不低。但是1克拉的方形钻石就能卖到1万5千人民币，3克拉的De Beers钻戒价格轻松超过60万元。

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而卖得贵的原因来自于它们的灵魂——设计。
把时间倒回到今年4月的上海车展，捷尼赛思在以新面貌面向国内市场时，如果你有幸停在捷尼赛思的展台，你一定会听到“这个车得好几百万吧？”诸如之类的话术。

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但实际上捷尼赛思目前引入中国市场的最贵的GV80顶配售价也“仅”61.88万，G80与G70的价格还会更低一些。
为什么会看起来贵，看起来豪华？我觉得主要在于两点——工业设计与工艺设计。
工业设计——好看实用的外表
工业设计是技术和审美观念的交叉产物，以实用性为基础的前提下进行产品的美学设计。比如说车身流线，流畅线条设计有助于降低风阻，带来更高效的燃油经济性。

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捷尼赛思G80就采用了非常流畅的车侧线条，溜背的造型除了降低风阻外，视觉上也更加运动。同时其车身也大量采用了铝材质，车身的轻量化相当出色，即便是搭载的是2.5T发动机，捷尼赛思的油耗依旧能控制在百公里8L左右。

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大面积的中网已经成为了现在豪华车型的标配，主要原因是豪华车型需要配备大排量的发动机，而大排量的发动机对于散热有很大的需求。
捷尼赛思G80/GV80的大中网设计，刚好能满足2.5T发动机的散热需求。而大面积的中网又有着疏导气流的作用。
但中网面积越大，车辆大灯的空间就被压缩的越紧凑，因而捷尼赛思采用了窄长条，分体式的大灯设计，与“勇者之徽”阔型设计中网相辅相成，除了能够有效疏导气流外，还拥有者非常高的家族辨识度。

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值得一提的是，智能化的时代，大面积的中网还有一个用处就是塞进去更多的传感器，来实现高级别的智能驾驶。
视觉之外，触觉也是重要的一部分。比如设计逻辑性、乘坐的舒适性等等。
捷尼赛思GV80在车内大量采用了NAPPA真皮，触感细腻、乘坐舒适，配合Alcantara车顶豪华感直逼超豪华品牌。对称式中控台设计，盲操更有逻辑性。居中宽幅比例的大尺寸中控屏，支持分屏显示，副驾与主驾的观感会更清晰。

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另一方面是空间，捷尼赛思GV80的轴距超过2米，这一轴距下的SUV多数会采单一的三排六座/七座的设计。而捷尼赛思GV80则是提供了灵活的三排与两排的选择。
五座的选择让GV80化身为陆地商务舱，电动后排座椅能够给予后排乘员更加舒适的体验，同时也能拥有更加充裕的后备箱空间。
如果你恰好有七座的需求，还可以选配第三排电动折叠座椅。这时候的捷尼赛思GV80就能够摇身一变成为居家保姆车，满足多口之家的出行。