航天|就业篇丨航空相关专业：造飞机、开飞机、修飞机【修订版】( 二 ) 飞行员|招聘|乘务员

飞行员招聘分为 “养成生” 和 “大改驾” 。 “养成生”是指学生在高中毕业后直接被选拔为飞行员进行培养。一旦被选为“养成生”后，将会在航校接受四到五年完整的飞行理论课程和多次飞行训练。而“大改驾”是指从大学生转为飞行员。飞行员挑选严格，从学员到机长需要相当长的培养时间，国内的飞行员缺口也相对较大，待遇也最好。飞行员的待遇会根据航空公司的级别和性质而有所不同。国航、东航和南航作为国内三大航线，副驾月薪能达到2-3万，机长月薪可以达到5-8万；地方性航空公司，比如海航、川航等，很多机长来源于高薪聘请，月薪也可以达到8-10万；民营类航空属于近些年发展壮大的新兴势力，对人才需求比较大，月薪可以达到10-12万。
乘务员招聘没有严格的专业要求。乘务员分为初级乘务员、普通乘务员、安全员、头等舱乘务员、乘务长。工资会随级别的不同而有所差异，包括基本工资、小时费、补助、过夜费等。基本工资与学历与工龄有关，小时费与乘务级别有关，总体收入比较高，一般能达到万元偏上。但是成为空乘一方面要经过严格的专业培训，另一方面经常在外面飞，工作时间不固定，也会遇到形形色色的客人，职业发展受到较明显的年龄限制。
地勤人员涉及的职位范围较广，可以细化为机务、地面服务与后勤服务。机务方向主要涉及飞机检修，有着严格的专业限制以及技术要求。根据实际工作需求，工作时间不定，夜班也可能比较多；地面服务方向与客户打交道比较多，事务琐碎，在航班延误时压力会比较大，也经常会有熬夜。后勤服务主要是指人事、财务这类综合类岗位。航空运输公司的这类岗位与普通公司的工作内容和待遇相差不大，也不要求具备航空专业背景。这类人员整体工资水平不会过高，但各种福利待遇较好，月薪大概在万元以下。
要点总结：

1.航空和航天是两个不同的就业方向，但都对学历的要求较高；
2.我国军用航空工业已达世界领先水平，但商用航空器的发展仍任重道远；
3.中国航空工业集团有限公司是我国航空器研发生产的主力军，为各类航空人才提供了足够多的岗位类型，福利待遇稳中向好；
4.航空运输公司也是航空航天专业学生的一大就业去处，招聘人员包括飞行员、乘务员和地勤人员。