日本为什么在欧美建厂,北美日系汽车销量( 二 ) _日本为什么要建厂海外

欧洲是汽车工业的发源地，目前汽车制造水平非常发达。在欧洲人眼里，只有以德系车为代表的本土品牌才是一流车，其他品牌的车都是渣。这种与生俱来的自豪感让欧洲人看不起外国品牌，尤其是其他地方最大的竞争对手日本品牌。而且他们更倾向于保护本土品牌，大多数欧洲人更愿意购买本土品牌的车，支持本土产业。老一辈的欧洲人对本土品牌有着强烈的感情，高度肯定本土品牌严谨的做工。
其次，因为欧洲的高速公路相对发达，很多地区都有高速甚至无限速，底盘更坚固，隔音更好的德国品牌有独特的优势。相反，日本品牌高速行驶质感差，隔音水平有偏差。驾驶质感与德国品牌还有一定差距，使得日本品牌的优势在欧洲毫无用处。只要不是特别堵车，同等排量的车油耗差距不大，日系品牌的省油特点也不会表现出来。
欧洲人很喜欢开手动挡的车。因为路况比较好，开起来不是特别累，手动挡的车开起来更好玩。所以在欧洲，75%的车都是手动挡，只有很小一部分车是自动挡。即使买了自动挡的车，也更愿意买双离合或者AT版，享受变速的快感。CVT变速箱在欧洲基本没有市场。大部分排量小的日系车还是用CVT变速箱。
德国品牌车做工严谨，用料考究。日系品牌车小毛病少，油耗经济，但相对细节不算高档。两个品牌的风格看似格格不入，实际上代表了两国完全不同的造车理念，这背后是巨大的文化差异。所以日本品牌在欧洲市场得不到认可是可以理解的。

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日系豪华品牌海外停产,雷克萨斯英菲尼迪降价？鉴于新冠肺炎疫情在日本有扩大的趋势，东京奥运会被迫推迟。而"坏消息"总是结伴而来。日本的汽车制造业受疫情影响也相继"歇业"，日系的豪华汽车品牌雷克萨斯、英菲尼迪在日本本土与北美的工厂相继停产。
丰田旗下的雷克萨斯目前是日系三大豪华品牌唯一一个没有国产的品牌，所有车型均为进口。日产旗下的豪华品牌英菲尼迪已经国产，有部分车型为进口销售。本田旗下的讴歌也已经国产，目前暂时没有进口车型销售。那么，雷克萨斯与英菲尼迪在国内4S店销售的情况如何？有哪些车型暂时买不到？授权经销商会不会涨价？通过实际的进店调研，一同来了解下吧。
本篇文章为日系豪华品牌-专辑：雷克萨斯、英菲尼迪。需要说明的是，讴歌品牌目前暂无进口车销售，所以日系豪华品牌进口车在国内仅能买到前两个品牌旗下的车型，主要还是以雷克萨斯品牌为主。
注：调研仅以北京市场为例，现车与优惠情况全国各地有差异，仅供参考。如有意向购买，详询当地官方授权经销商。
如果是汽车园区，入园和进入店内均需要测量体温与近期行程"双登记" 。如果是独立店面的4S店，到店前需要登记体温与大数据扫描确定近期14天的行程，如有问题会被拒绝进入。
雷克萨斯：少量库存车型销售完毕即将进入"车荒"!
丰田汽车3月25日对外公布，由于公司员工感染了新冠病毒肺炎，九州宫田工厂第二生产线已经暂停，计划从4月3-15日完全停产。这家工厂生产的雷克萨斯车型，主要供应中国市场。此外，丰田汽车已经决定下月起暂时关闭日本国内5家工厂7条生产线。雷克萨斯品牌即将进入"车荒" 。
雷克斯主力车型ES轿车少量现车平价销售
日本本土九州宫田工厂生产的ES是目前雷克斯主力销售车型，目前北京地区授权经销商处有少量现车。平价销售，不加价。车型分为三个系列，ES200（售价区间29-30.9万元）、ES260（售价区间34.6-40.9）、ES300（售价区间37.4-48.3万元）。销售主力为ES200系列，外观颜色方面,现车大多数为超音速石英白、超音速钛银两个颜色。