日本水素车什么原理,水素车( 二 ) _日本水燃料汽车为什么

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使用成本方面，MIRAI的氢气容量为5公斤，目前在日本每公斤氢气的价格为1100日元（约合66元人民币），加满氢气的成本为330元人民币，续航里程为约500km ，相当于每公里0.66元人民币。这样的成本与国内的一般燃油家用车相当。但是在日本城市和乡村，笔者看到的是，日本老百姓除了K-car，纯油混车型几乎占到了80%以上。我们假定油混车型的油耗为5L／100km，日本的油价为135元日元/L，约等于8.3元／L，经过换算，油混车型的行驶成本每公里大约0.42元人民币。
也就是说，水素车的每公里成本0.66元，油混车型每公里只需0.42元，贵了近50% 。水素车的行驶成本反而更高一些。而且其养护成本，在现阶段一定也会比燃油车更高。

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氢燃料距离我们已经不远
氢燃料电池车目前在日本已经进入了普及阶段。笔者在日本旅游期间，就在公路上见到了飞速奔驰的氢燃料电池大巴。而且据了解，这种氢燃料车，去年国内包括百度在内的一些国内公司，都曾到日本参观考察这种先进技术。到2020年东京奥运会，氢燃料电池车也将成为奥运会期间的主要工作用车。
其实从水中分离出氢和氧，目前来看并不算很难的技术。就好象文章开头所说，目前赴日旅游的中国游客，多半会被导游推销一种价格在3000多元人民币的“水素杯”，这种看起来普普通通的杯子，商店的日文宣传中称，能够将氢从水中单独分离出来，在实际演示中，普通的纯净水放入杯子，确实也能象汽水一样也能冒泡。将氢分离出来之后，喝这种水据称对人体健康更有好处。据笔者了解，其内在原理并不复杂，在此不再赘述。
虽然笔者看的眼花缭乱，但最后并没有掏钱。举这个例子只是想说明，从水中分离氢的技术，看起来已不算什么黑科技。在汽车行业大范围普及推广，已经为时不远。
虽然氢燃料电池汽车在现阶段的成本较高，但是笔者对其未来的发展充满了期待。因为其在技术层面的优势，相比纯电动汽车更强，氢燃料电池车几乎可以做到完全取代燃油车。目前，我国也正在大力发展氢燃料电池汽车，《中国制造2025》重点领域技术路线图里，就将氢燃料电池车以及燃料电池系统作为了重要的技术路线。而实际上，国产的氢燃料电池客车已经开始行驶在了国内公路上，相应产业集群也正在形成中。据业内人士的预测，未来国内新能源车市场将形成纯电、插电、氢燃料三分天下的格局。
相信国内市场上出现老百姓能够买得起、用得起的国产氢燃料乘用车，这一天不会太远了！
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日本丰田水素车，奔驰水燃料汽车是怎么一回事是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力，推动的汽车。
水燃料车是假设中一种不需使用汽油等燃料，而可使用水当成动力的车辆，宣称完全不会污染环境，但目前未被主流科学所认可。水燃料汽车包含氢动力汽车，以内燃机燃烧氢气（透过分解甲烷或电解水取得）及空气中的氧产生动力，推动的汽车。