日本水素车什么原理,水素车( 三 ) _日本水燃料汽车为什么

2009年，日产在日本发起新FCV计划，之后在10月，日产、福特汽车、通用汽车、现代集团、丰田、戴姆勒、雷诺、起亚汽车发表联合声明，研发燃料电池车，2015年完成。2011年，现代集团发表其Blue燃料电池车(FCEV)，2014年推出。
扩展资料：
氢动力汽车的应用：
1、排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。氢燃料成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。
2、氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
3、动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。
参考资料来源：百度百科-水燃料车
参考资料来源：百度百科-氢动力汽车

文章插图
都是氢燃料，南阳“水氢车”和日本“水素车” ，究竟差在哪里？最近，“南阳水氢发动机”引起的热议想必大家都有所耳闻了，其中“加水就能跑”这一言论更是让此事被无限放大在公众的眼中。而日前工信部也就此事进行了回应：搭载该发动机的车型还不能生产销售和上路行驶，同时也不具备申请新能源补贴的资格。南阳“水氢发动机车”
至此，面对公众诸多的质疑，该起闹剧也算是有个明白的说法了，事实证明南阳水氢汽车项目就是一个不靠谱的事。不过虽然事件暂告一段落了，但是“水氢车”的背后其实还有两个耐人寻味的地方，在这里疆哥有必要帮大家捋一捋。
1.“加水就能跑”更多的是炒作
不得不承认，这种言论是十分具有煽动性的，而疆哥所说的炒作既指企业，也指媒体。首先对企业来说，既然是要骗补的话，那项目的名称一定要高大上，这样才能秀“智商” 。而早在南阳下线前的 2017 年，涉及企业的董事长就宣称他们研发的车辆只加水、不加油、不充电。
综上所述，“加水就能跑”这一言论既是企业利益博弈的手段，也是媒体们博取眼球的工具，不过也正是因为如此，吃瓜群众们才有机会参与到这个闹剧。
2.南阳“水氢发动机”的本质
说了那么多，水氢发动机到底是个啥东西呢？据相关技术管委会的说法，该项目的基本技术原理是“铝合金粉末+催化剂+水”反应制氢，属于制氢技术，本质上就是我们所说的氢燃料电池汽车，不仅要加水，还要“烧铝” 。
【日本水素车什么原理,水素车】专家也表示，通过水和特殊材料反应获得大量的氢气来驱动汽车确实是具有可行性，但需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题。目前无论是从技术还是经济角度上看都是行不通的，因此这种制氢路线并不符合经济和环保的要求。