日本汽车产业发展历史,日本汽车电池技术( 三 ) _日本制造被称为什么产品

四、出口和海外生产的初期阶段
经过战后几年极其缓慢地起步(1947年仅出口两辆汽车)，政府与工业界合作实施的出口促进政策和制造商的全力努力导致1960年汽车出口总值392亿欧元。
美国拥有世界上最大的汽车市场，对日本汽车制造商构成了真正的挑战。向北美出口的最初几年充满了试错。然而，在1964年共12680台出口到美国，其中1088台出口到夏威夷。
1945年至1955年间，丰田和日产在巴西和墨西哥建立了第一批海外工厂，20世纪50年代末，它们也在智利和南非建立了工厂。
制造商也越来越多地参加国际汽车拉力赛。1958年9月，日产(Nissan)的达特桑1000 (Datsun 1000)在美孚(Mobil)赞助的澳大利亚国际拉力赛(international rally)中获胜，成为第一辆在此类赛事中获胜的日本汽车。
【日本汽车产业发展历史,日本汽车电池技术】日本的赛马最早在大正早期(1912-1926)举行，但在第二次世界大战期间暂停，自那以后就没有恢复。终于，在1963年5月，在汽车工业协会(后来成为日本汽车制造商协会)的赞助下，日本第一届汽车大奖赛在宫城县铃鹿赛车场举行。