意大利人高大威猛，此外大家应该都听过德国高速是不限速的(客观事实仿佛仅仅一部分高速不限速），你可以跑能多快就能跑能多快，那如果你的车过轻，轻飘飘的，你敢开快吗 。所以他们的车沉，稳，室内空间也大，自然别人工业生产底子厚 ， 技术性沉淀积累也深厚，因此德系车空气，高档 ， 质量注重 。再讲日本 ， 立锥之地，人多通道少，在比肩接踵的街头开一个既沉重又大的家伙，估计你掉块头，停辆车都费劲，所以他们的车广泛各种各样轻，小，当然也节油 。生长环境让她们对汽车的认识与喜好的着重点不一致 ， 造成踏出现今二种设计风格局势 。
日本的造成技术性最开始就是像法国学习的 ， 德国车注重的是品质于安全，而日本车注重的是耗油量 。欧美车的确做的是较为厚实，可是耗油量太高，举一个最典型的例子，别克汽车牌车辆，别克君越油耗8.2L/km而同级别中日系车丰田凯美瑞油耗7.6L/km 。suv的差别就更大了 。日本车在中国市场之所以能存活，较大原因之一就是它节油 ， 但是它的安全性能并不好 ， 而欧美车较为厚实，相对性耗油量也高一点 。因此，日本车要想要做厚实就要放弃耗油量，正巧在我国，很多一般家庭买车 ， 首先考虑的便是耗油量 。因此日本为了迎合中国人喜爱油耗低这一点，维持车体轻便，大部分应用塑料材料 。
文章插图
德国车为啥会比日本车来得重呢？1)为确保高速行驶的操控性、稳定性、安全性，德国车的底盘用料十足，特别结实 。2）德国车发动机底部大多装有高强度防护板，而日本车除了中高档车外基本没有装 。3）德国车采用前后高强度加强型吸能保险杠 。而日本车所谓的碰撞吸能，是以牺牲保护汽车内部部件为代价 。4）同排量德国车的载重能力往往比日本车要高出30％！ 。为此，德国车的避震弹簧更粗 。5）德国车采用钢板双面镀锌防锈工艺，空腔注腊技术、多层喷漆工艺等确保车身12年不生锈，而日本车给省了 。6）同排量的车德国车的轮胎宽度往往比日本车大一号…… 汽车自重越重就越耗油 。日本车相对省油，是“偷工减料”的结果 。所以，日本车普遍处于中低档次 。德国人减轻汽车重量的办法是把钢板换成铝合金，成本高得吓人！日本人是直接把2个厚的钢板换成0.8的 。结果可想而知！德国人想的是要把发动机室做坚固 ， 以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小 。日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好 。