魅族vs小米,魅族转移数据到小米 _兜兜转转小米的对手还是魅族

7月4日上午，吉利旗下的湖北星纪时代科技有限公司与魅族在杭州举行战略投资签约仪式。吉利董事长李书福和魅族创始人黄章出席签约仪式，确认星纪时代持有魅族79.09%的控股权，并且拥有对魅族的单独控制，魅族手机将依旧作为独立品牌运营。

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图源：魅族官方
距离吉利传出收购魅族的信息，已经过去了几个月时间，今日总算落下帷幕，一切尘埃落定。对于广大魅友来说，这是一个非常好的消息，魅族依然独立运营，没有改名成“吉你太魅” ，而且在吉利的经济支持下，魅族也将有机会重获新生。
魅族与吉利联合之后，将会在汽车和手机两个领域，面对宿敌小米。有了吉利公司的财力支持，这一次魅族能在与小米的交锋中取得上风吗？
联合吉利，魅族再次VS小米魅族与小米，一直是手机市场的两大宿敌，其实从产品销量和公司体量来看，从小米1开始，魅族就处于绝对的下风，只是因为两家公司的一些渊源，让网友们经常将它们相提并论。可能有些网友还不知道，小米手机创始人雷军最初决定做手机时，就主动找了魅族黄章谈合作。
只是当时魅族在手机行业已小有名气，产品销量屡创新高，黄章听到雷军注资魅族的想法后，认为不需要将蛋糕分给雷军一块，于是就拒绝了雷军的提议。黄章与雷军的理念自始至终都不同，魅族小而美的理念得到了延续，小米也成功进入全球销量前三。

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图源：雷科技摄制
现在不同了，吉利拥有魅族79.09%的股份，大概率会给予魅族充分的财力支持。吉利投资魅族的原因很简单，智能汽车时代来临，没有什么比手机做车钥匙更方便了，换句话说，以后的人可能会因为自己用的手机，选择某些汽车品牌，也会因自己开的车，选择手机品牌，所以我们可以看到小米手机入场做汽车，蔚来下场做手机，就连特斯拉汽车，都有做手机的想法。
那么在汽车与手机两个赛道，联合后对的魅族与吉利，能否战胜小米？小雷认为，这要分开来看，首先说汽车市?。?吉利作为国内知名的老牌车企，技术实力雄厚，2021年销量超过130万台，总营收超1000亿元人民币。

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图源：吉利官网
小米虽说品牌实力强大，年营收超越吉利与魅族的总和，但毕竟刚跨行入场，第一代产品不知何时才能发布。在手机领域，小米做性价比的经验丰富，可在汽车领域，吉利旗下的帝豪、星瑞性价比同样不差，且吉利经营汽车业务多年，供应链的把控更加得心应手，产品性价比不会输给小米。
如果问吉利的短板，那可能就是车机系统了，小雷在网上搜索“吉利车机”四个字，出来的前两个新闻就是吉利收购魅族补齐车机短板、吉利车机为何被诟病。这也难怪，传统车企硬件在行，软件和系统优化难免差点意思。小米的MIUI曾是国产手机系统中的翘楚，虽然现在不再是一枝独秀，但小米做出来的车机系统肯定不弱。

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图源：百度搜索截图
魅族的Flyme，同样是备受赞誉的国产手机系统，这几年为了优化自家系统，OPPO、vivo挖走了魅族许多工程师。不过魅族底蕴依然在，今年3月就官宣，Flyme For Car已在路上，看来魅族早已打算在汽车领域发力。在吉利年销量可以稳定在百万台以上，车机系统升级后，冲击200万年销量不是梦。