淄博轨道交通近期建设规划来啦官方解释为啥不建地铁( 二 ) _淄博轨道交通近期建设规划来

淄博暂达不到申报建设地铁系统要求适合申报建设轻轨系统
根据国办发【2018】52号文件，申报建设地铁的城市地方财政一般预算收入在300亿元之上，国内生产总值达到3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，远期客流规模达到高峰小时3万人次以上；申报建设轻轨的城市地方财政一般预算收入在150亿元之上，国内生产总值达到1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上，远期客流规模达到高峰小时1万人次以上。从市区常住人口、远期客流规模来看，我市暂达不到申报建设地铁系统的要求，适合申报建设轻轨系统。
轻轨具有：系统使用自动化信号系统；列车运行使用专用轨道和车站；列车设计最高速度可达每小时120公里；轻轨路线单向每小时运量为1～3万人（地铁可达3～7万人）等特点。
轻轨对淄博外部环境基本未产生明显影响
噪声影响。目前，轻轨噪声治理措施成熟，可依据环境敏感点情况设置不同形式的声屏障（如一般直立式声屏障、半封闭声屏障、全封闭声屏障）。一般情况下，在设置声屏障等降噪措施后，距离轨道55m处可达到1类区标准（昼间55dB ，夜间45dB），40m处可达到2类区标准（昼间60dB，夜间50dB），25m处可达到3或4a类区标准（3类：昼间65dB，夜间55 dB；4a类：昼间70dB，夜间55 dB）。淄博轻轨大多规划建设在城市交通主干道中间，距离两侧环境敏感点均超过25米，符合声环境质量标准(GB3096-2008)中规定的城市交通主干道两侧环境噪声标准值为昼间70dB，夜间55dB 。
振动环境影响。距高架线路中心线7m以外，即可达到GB10070－88《城市区域环境振动标准》中“交通干线两侧”和“混合区、商业中心区”标准要求；14m以外能达到“居民文教区”标准要求，淄博轨道交通沿线两侧距离环境敏感点至少有25米距离，不会对外环境产生明显影响。
【淄博轨道交通近期建设规划来啦官方解释为啥不建地铁】电磁环境影响。轻轨采用直流接触轨供电，供电电压直流1500V，对周边电磁环境影响主要为接触轨周边产生的磁场影响。根据类似工程接触轨监测数据，直流1500V接触轨周边产生的磁感强度很小，属于电磁环境豁免范围，对周边环境基本无影响。