为什么修地铁花费时间这么长呢原来是这样「为什么修地铁花费时间这么长呢原来是这样」 _为什么修地铁花费时间这么长

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顺德地铁什么时候才开通呢？
为什么修地铁花费时间这么长呢？
建设者们每天都在忙些什么样的事情呢？
这是不少市民朋友们最关心的话题，
今天小编就带您“揭秘”地铁建设全过程，
看一看地铁究竟是怎样建成的。

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建设前期工作
建设一条地铁线路，首先要符合国家线网规划，完成环评、文物保护、社会稳定性风险分析等测评报告，通过项目可行性研究，确定线路走向、站点位置，然后开展勘察、设计工作。通过钻孔取样勘探、电法勘探、磁法勘探和声波法勘探等种种方法，可以清晰“把脉”地质情况，为设计工作者提供第一手资料。

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规划设计确定后，还需进行项目地块附近的绿化迁移、交通导改、房屋拆迁、管线迁改等工作，为地铁土建施工创造良好条件。

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待上述工作都完成以后，
建设工人们就开始正式施工啦！
提到施工不得不简要介绍一下，
地铁建设的几种施工方法，
最常用的施工方法就是明挖法和盖挖法。
地铁车站建设
【地铁车站建设——明挖法】

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明挖法施工是从地面自上而下进行开挖，此方法相对安全又比较经济，是比较常见的车站施工方法。开挖前，建筑工人会处理影响施工的建筑、绿化和管线等，还会增加临时道路，以减少建设地铁时对交通出行的影响。
【地铁车站建设——盖挖法】

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为了减少施工对交通的影响，建设者还会采用盖挖法施工。也就是在地面铺盖板，作为临时路面供车辆通行，在底下进行施工。首先，建设工人们会在道路底下建造中立柱及围护结构，在其上方搭建支撑梁，然后，在支撑梁上铺盖板，供车辆通行，盖板下方施工。这种方法虽然兼顾了行车与施工，但施工难度也随之增加。

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我们常听见“盾构始发”这个词，
却不知道什么是“盾构始发”，
小编悄悄告诉你，
除了上述两种方法以外，
还有一种区间建设时用的——盾构法！

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地铁隧道最常见的施工方法是盾构法，需要用到一种特殊的机器，它的名字叫盾构机。盾构机像一条“钢铁蚯蚓”，它经过的地方，一条长长的隧道就建成了。
盾构机安装了先进高精度的测量系统，能动态显示当前位置相对于隧道设计轴线的位置偏差，操作员可以及时调整掘进状态，使盾构机沿着正确的方向掘进，确保掘进盾构机在漆黑的地下不会“迷路” 。
而“盾构始发”简言之就是，这台盾构机要开始它在这段区间的工作啦！
【为什么修地铁花费时间这么长呢原来是这样「为什么修地铁花费时间这么长呢原来是这样」】车站装修与设备安装

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车站、区间土建施工完成后，