西安地铁出口方向标志「西安地铁出口标识全都是路真的利于乘客的基本出行习惯吗」 _西安地铁出口标识全都是路真

“我是人，不是车，要找的不是路，是标志性建筑物”近日，一外地老年乘客向西安轨道集团提出建议，希望地铁站导向标识少设置群众不熟悉的街道、路名，以尽可能照顾市民出行习惯。
相比于地铁站周边的建筑物，道路在命名后很少发生变化，因此，地铁站点的导向标识一般偏向于以道路进行指引。但应看到，道路名称具有一定的宽泛性，不像标志性建筑物具体、明确。同时，地铁作为城市重要的公共交通工具，其根本目标是服务市民，让市民出行更便捷，而不是没出站点就得问路，出了站点还得绕路。

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（西安地铁五路口站）
存在问题：1、目前，城区的地铁站导向牌、导向图标识主要以路名为主，部分站点有机关、单位、学校、医院等，很少有小区名称、商业建筑等。在近郊正在建设的开发区，导向标识则几乎“全都是路”，对于外地群众和没有手机的老年人来说，很不方便。
2、以西安地铁一、四号线“五路口”站为例，该站共有A—F等六个出口，22个导向指引。其中，除了革命公园、西安市体育场、西安火车站、民乐园步行街、西安市实验小学外，17个为道路名称。
3、在西咸新区沣东新城一号线“上林路”站，该站即将作为与十六号线的换乘站点，但A-D等四个出口，除标识“中国陕西自由贸易试验区”“陕西师大奥林匹克花园附属中学”一般地标外，其他出口标识全都是道路名称。
4、目前，国内已经有部分城市开始解决这一民生“堵点”，地铁站内也可以设置商业性建筑物导向标识。如北京地铁是由其内部的一家资源开发公司负责，每个出口只标识最近的主要道路名称，并以地铁站内500米的范围为半径，标注车站附近的地标建筑和主要街区；长沙是地铁部门对外发布车站导向标识有偿使用公告，明确合作对象和合作期限，对附近商业信息进行导向标注；成都地铁以出站闸机为轴，将车站出入口信息集中起来，增强地铁导向标识与周边商业环境氛围的匹配程度。

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（西安地铁上林路站）
因此建议：1、一是进一步优化地铁站点导向标识，每个出站口只标识一条主要道路名称，或两条主要道路交叉口。二是优先标识学校、医院、服务市民的行政单位、体现西安文化的景点等机构名称，三是在站点导向中增加“距离”元素，帮助乘客更加快速找准目的地。
2、借鉴北京、长沙、成都等地的做法，制定地铁站小区、商场等商业建筑设置导向标识的半径范围、基本条件、时间期限及费用收取标准等，有偿允许在地铁站内进行商业信息导向牌的标识发布，以照顾广大乘客的基本出行习惯，积极回应市民需求和诉求。

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地铁西安站开通运营，将会给居民带来哪些便利呢？西安地铁四号线西安站站正式开通。市民及乘客十分钟内就可在西安站站与国铁实现“无缝换乘、快速进站” 。

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西安地铁图标的含义西安地铁标志被称作“城墙章”，外方内圆的设计，采用了西安的标志性建筑城墙的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地铁标识在中国还是第一例，我国其他城市的地铁标识多是圆形或者不规则形状。