热问高铁冷知识高铁为什么没有安全带为什么高铁座位没有E座你知道吗( 二 ) _热问高铁冷知识高铁为什么没

据欧洲铁路安全与标准委员会调查发现：在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。所以，当列车发生事故时，不系安全带更有利于救援及增加存活机会。
高铁座位有ABCDF，为啥没有E？
据央视报道，火车座位延续了飞机舱位的设置，早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个座椅，分别是ABCDEF ，这样就形成了AF靠窗、CD靠走廊、BE是中间的位置，久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，还有靠窗、过道与中间座的区分，成了一种惯例。高铁二等座采取的是“3 2”的座椅排列，两个座靠窗、两个靠过道、一个中间座，所以就只有ABCDF，没有“E”；高铁一等座采取“2 2”座椅排列，两个座靠窗、两个靠过道，所以只剩下ACDF了，没有中间座“B”与“E” 。
为什么普通铁轨边有很多小石子，高铁却没有？
铁轨边的这些小石子被称为“道砟（zhǎ）”，材质主要是特级花岗岩。据中国科学技术协会报道：“道砟”主要是承载路基，分散铁轨和火车重量，缓冲震动，减少铁轨变形等。小石子硬度比较高、抗压强度大，可以有效承受火车的重量。不过随着时代的发展，“道砟”的很多缺点就暴露出来。传统的有砟轨道虽然成本较低，但是容易使铁轨产生老化和变形的问题，且当列车车速过高时，小石子有时也会滚落出来，在没有好的防护措施的道路上会砸到人或者车辆，而且小石子也会限制列车的速度，当列车时速高于200km以上时，小石子会飞溅造成列车车底的损坏。所以，如今世界上很多高铁都不用小石子了，而是采用“无砟”轨道。目前我国的高铁直接把铁轨浇灌到混凝土上，这样可以减少维护、降低粉尘、美化了环境，还能直接提高车速。
部分车站，列车为什么会停靠20分钟？
如今的高铁不仅运行速度快，停靠车站的时间也较短，一般只有几分钟。但是在部分车站，列车会停靠长达20分钟，这是什么原因？列车停靠期间，工作人员都在干什么？
据中国铁路官方解释：一是列车换向运行需要调整座椅。列车从始发站行至终点站有时并不是“一线直达”，而是跨线路运行，因此需要调转行驶方向。如南宁东站作为广西最大的枢纽站，连通柳南客专、南广高铁等多条铁道线，列车从广州南站开往北海站，途中经由南广高铁转至邕北高铁，意味着列车需要在南宁东站换向运行。由于运行速度快，为提高旅客乘车舒适度，座椅方向通常与列车行驶方向一致，因此，停靠期间列车工作人员会进行列车车厢整备作业，手动调整全车座椅方向，还要复位小桌板、椅背、车窗遮阳板，并检查旅客遗漏物品。与此同时，司机也需要及时赶到，列车另一端的驾驶室确认操作台各设备状态完成多项换端作业，整个换端过程需要15-20分钟。
二是列车需要进行“补给”作业。接热水、洗手、冲厕所……列车上源源不断的水从哪里来的？其实，动车的每节车厢都配有一个蓄水箱，正常情况下可满足旅客10小时左右的用水量，如果旅客较多，耗水量大，列车就需要在中途站点“补水”，此时，车站的上水工会利用轨道旁的高压水管将注水管与列车注水口对接好迅速完成上水作业。另外，当运行途中的列车餐食余量不足时，列车餐服长会视具体情况预估报餐数量，申请“加餐” ，列车将在指定站补充餐料，确保车上餐料充足。