福州地铁远期规划「效率低下的福州地铁怎么完成远景规划」 _效率低下的福州地铁怎么完成

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最新版本的地铁远景规划
近日，福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）公示正式出炉！其中远景计划至2050年，布局线网达20条，内含市区线13条市域线6条 F1线！
虽然规划很美好，但看看福州地铁效率，从2009年年底开始福州地铁1号线开始开工，12年的时间才完成了1，2，5，6，效率对比其他已经开通地铁的城市来说，算是慢的了。现在的规划并不一定符合未来的设计概念和理念，规划随时可能有调整，福州地铁只能看近期的建设。

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福州地铁第二轮规划调整国家批复方案
国家批复的福州轨道交通第二期建设规划调整方案是福州现阶段能够建设的地铁线路，现阶段1，2，5，6已经建设完成，机场滨海快线F1和4号线正在建设， 2号线东延以及6号线东延正在准备开工。
结合现有的报道，4号线金牛山到洪塘区间的过江进度缓慢，影响了整条线路的进度，再加上4号线需要做无人驾驶调试需要更长的试运行时间，因此2024年才能开通福州地铁4号线，5号线由于火车南站的建设，需要到2023年火车南站东站房开通运营的时候才能开通剩余3个站点的运营。滨海快线先前的报道是2024年年底运营，但现阶段市区段的区间进度缓慢，有很大可能需要到2025年才能开通。2号线东延以及6号线东延预计2022年下半年会开通，正常的开通运营时间预计会到2026年底，由于这两条延长线路施工难度较低，笔者预计不会延期开通。
福州建设地铁的特点：
1 ，所有的线路都需要过江，福州有部分江段盾构掘土速度比较慢，影响进度。即使建设大桥，例如道庆洲大桥，也是一样影响进度。
2 ，福州先前地铁建设的思路是先建设十字交叉线路，然后建设一个环线，最后修一条通往长乐机场的线路。现阶段福州地铁二期规划已经达到了这个目的。但是到2020年的时候国家发改委对地铁建设的审批要求开始提高，地铁的客流强度开始进行要求，从现在的福州轨道三期规划可以看出，下一阶段福州将要重点加密市区段线路，以提高客流的强度。
3，国家发改委提高审批的要求中还包括，现有批复的工程建设进度达不到百分之70的话，也不能报批新的轨道交通建设计划。现阶段福州地铁需要等到5，6号线全线开通才能进行下一轮的报批。
4，福州拆迁进度也影响地铁建设，先前1号线地铁建设的时候比较明显，但是到了后期发现拆迁并不是最后卡脖子的那个因素，卡脖子的因素都在过江区间上。
【福州地铁远期规划「效率低下的福州地铁怎么完成远景规划」】福州地铁的建设是很困难，效率低下是有原因的，老百姓对地铁期待满满，希望地铁公司吸取经验教训，为福州市民的交通出行作出贡献。