地铁怎么掉头司机为何每天重复1300个手势实拍长沙地铁司机的一天 _地铁怎么掉头司机为何每天重

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▲10月1日，长沙地铁1、2号线换乘站五一广场人潮拥挤。
国庆假日，到处都是堵、堵、堵，出行乘坐准时的地铁成了不少人的首选。
9月30日、10月1日，长沙地铁车站、列车内“人气满满”，合计线网客流达460.6万人次。
对于这个我们时常乘坐的交通工具——地铁，你是否有过了解？比如司机是怎么操作地铁的？驾驶地铁只要挥舞手势？地铁又是怎么掉头的？
近日，帮女郎跟拍了长沙地铁2号线司机杜宇的一天，试图来解开这些谜团。

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4点半起床
为地铁安全做准备

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9月30日凌晨4：30分，90后地铁司机杜宇开始洗漱、穿衣、戴身份牌。
地铁司机接班分为中、晚、早，而今天他是早班。虽然第一班地铁是6点半，但地铁司机需要提前两小时做准备。
整理完后，杜宇来到黄兴车辆段控制中心签到，并把每天的注意事项进行抄写，然后带上工作所需物品。

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一切准备就绪之后，杜宇来到停车场对设备进行检查。

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准备工作结束，杜宇登上地铁向控制中心进行报备后，车辆缓缓驶出。

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首先发出的这一班地铁是为了检查沿线有没有路线阻碍，所以需走完全程，沿线都不停靠。
半小时后，列车走完全程，未发现异常。一切准备工作后，列车停靠在梅溪湖站，等待6点半旅客乘坐。
杜宇所运行的这条线路是地铁二号线，光达——梅溪湖西站，是长沙地铁的主干线，也是长沙地铁载客容量最大的一条线。

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每天“手指口呼”
自言语1300-1400次
在人流量这么大的线路开地铁，对地铁司机有什么要求？地铁司机的职责是什么？
杜宇说，他们在地铁运行中，主要功能之一就是起到一个安全的监控，需要监控列车的状态。

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“手指口呼”是地铁司机独特的一项工作规范，要时刻做到“眼到、口到、心到、手到” 。
杜宇每天要手指口呼1300-1400次，这些虽然乘客听不到，只有自己听到，正是因为这样，才能时刻提醒自己注意行车安全，对乘客负责，对列车负责。

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也正因为有了这种行为约束，才使得地铁司机在长时间单调的隧道旅途中，不会因疲劳产生倦怠感。
地铁是怎么掉头的？
可以转弯吗？
每次到达终点站后，你是否好奇地铁是怎么掉头的？
当地铁缓缓走进最后一站时，杜宇不慌不忙地操作着，他告诉帮女郎，地铁掉头不是通过方向盘，也不是通过一个很大的弯道，而是通过控制权的转让。

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地铁掉头示意图
【地铁怎么掉头司机为何每天重复1300个手势实拍长沙地铁司机的一天】比方说，在地铁车头和车尾分为A、B端的话，如果A端的位置到达终点站的话， A端的司机会等B端的司机上车，他们会通过一个人字形的折返线进行折返。