坪山进入中心城区1小时通勤圈大数据告诉您地铁14号线有多给力 _坪山进入中心城区1小时通勤圈

10月28日，深圳地铁14号线开通运营，全市轨道交通网络总里程达到了483公里。地铁14号线是深圳东部首条地铁快线，主要承担坪山区、龙岗区与福田中心区的快速交通功能。深圳市交通运输局综合交通运行指挥中心对地铁开通前后的综合交通运行数据进行监测分析，发现地铁14号线开通以来，沿线居民公共交通可达性显著提升，地铁网络客流效益进一步增长，周边片区及道路运行压力有所缓解。

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▲位于龙岗区的大运枢纽内，立体吊顶科技感满满。
数据显示，地铁14号线开通后，坪山区正式进入中心城区公共交通1小时通勤圈，坪山中心区前往福田中心区、罗湖中心区的公共交通出行时间均压缩至1小时以内。同时，地铁14号线沿线坑梓、坪山中心、宝龙、横岗片区对外枢纽可达性显著提升，四大片区内居民乘坐公共交通前往深圳站、深圳北站、宝安国际机场的平均出行时耗较开通前分别缩短28分钟、24分钟、16分钟。

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▲10月28日，地铁14号线开通，市民前来“尝鲜” 。
地铁14号线首周最高日客运量已突破25万人次，带动地铁7号线、地铁10号线、地铁11号线等地铁线路客流提升。地铁14号线开通首周客运量呈现“V”型变化，随着客流培育逐渐成熟，预计线路客运量将进一步提升。得益于岗厦北、黄木岗枢纽的开通，与地铁14号线相换乘的地铁7号线、地铁10号线、地铁11号线日均客运量显著增长，较开通前分别增长12.0%、23.4%、21.6%；14号线分流部分地铁3号线客流，地铁3号线客流压力有所缓解，日均客运量较开通前下降5.8% 。
【坪山进入中心城区1小时通勤圈大数据告诉您地铁14号线有多给力】此外，地铁14号线开通对周边片区和主要干道的运行压力有所缓解。数据显示，工作日早高峰期间，地铁14号线沿线的梅林山、泥岗片区道路交通运行较新线开通前有所改善，道路交通畅行度分别由58%、44%提升为63%、47%；南坪快速、丹平快速、坪山大道往中心城区运行压力有所缓解，平均车速较开通前分别提升11.7%、9.1%、3.1% 。
深圳晚报采访人员董玉含摄影陈玉

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坪山10月将迎“地铁时代”，14号线单程票最高10元，此举将有何意义？坪山10月将迎接地铁时代，14号线的单程票价最高只有十元，此举的意义十分重大。坪山将会实现40分钟交通圈，极大方便了居民的生活。坪山的地铁14号线起点于岗厦北站，延伸至沙田站，全场有50.3公里，一共有18座车站，能够极大提高坪山居民去往各区的出行效率，这也是支持深圳东进战略实施的很重要的交通保障，在各项指标都达标之后，将会投入初期运营。
1.此举意义重大，深圳地铁采用的是最短路径的方法分段计价里程，也能够让部分区段的票价下降，降低居民的出行成本
地铁14号线的线路全长还是比较长的，能够方便沿线居民的出行需求，也能够降低居民出行成本，对于周边地区房价的带动也有重要意义。开通之后，也让坪山区迎来地铁时代，能够让坪山区的居民往来各区的出行效率变高，普通车厢的票价仅为2至10元，能够降低人们的生活成本。
2.此举也对于大湾区打造一小时交通圈有很重要的意义，能够与周边城市互联互通
只需要一个小时就能够完成自己的出行目标，而且地铁14号线的建成也能够方便坪山区与周边区域进行联系，能够加大两个地区的综合交通的效率，也能够形成一个非常密集的城市轨道交通系统，也能够深化深圳城市空间布局，从而提升深圳市的经济发展，加强居民之间的社会联系。