坐飞机波音和空客有什么区别波音飞机与空客飞机的区别 _生活百科

【坐飞机波音和空客有什么区别波音飞机与空客飞机的区别】关于电传系统和波音的液压系统，从历史而言，飞机的各种连接最早是直接用钢丝这些做机械连接的，在湖里玩过鸭子船的估计都有印象转舵的时候船侧面经常可以看到有钢丝转动。这种操作方式较为简单基础，早期飞机基本都是这样，飞行控制杆动作直接传递给动作机构。但是随着飞机越来越大，速度越来越快，机身结构越来越沉重，而且风阻也越来越大，这种纯靠飞行员体力的设备逐步不靠谱了。
然后是使用液压系统，飞行控制杆动作至液压活塞，推动液体，另一端活塞接着动作去推动动作机构，这样好处是可以利用类似千斤顶的原理，很省力。但是这种模式依然是机械结构。所以需要驾驶员能够直观的“看到”自己的动作。其实现在的汽车方向盘基本都是这种。

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70年代开始使用的电传动系统就是飞行控制杆的动作动作伺服和扫描机构转化为电信号，通过电缆传输至动作机构前，再通过放大，伺服机构转化为机械动作，这样的好处是对机体布局有利，动作机构少。而电传方式不需要操纵系统“作出多大动作”所以可以做的很小，节约机上空间。

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（空客的驾驶杆）
当然这也不是一开始就这样的，空客早期的A310\A300都还是驾驶盘。后来从A320之后开始改为侧杆。当然侧杆也有一个问题就是机长需要用左手操纵，而人类大部分是右利手，所以从副驾转机长后还有一个适应的过程。至于对飞行员而言，侧杆最大的好处恐怕就是方便拉出小桌板吃饭了......

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通常，播音的客机以及大多数厂家的飞机，都是用那种双把手式的操纵支架进行操作的，就是类似方向盘的东西空中客车的飞机也有部分是这种形式的但是空中客车大多数飞机使用的是独立万向节式操纵杆，是一种类似直升机上的那种操纵杆，操纵杆安装于飞机驾驶仓两侧即左边的驾驶员的左侧，右边驾驶员的右侧的位置目前新型飞机这些操纵杆都是电控的，也就和电脑游戏操纵杆差不多，只不过可靠性高一些，控制的信号输入计算机进行分组编码，然后送到各伺服器，伺服器控制液压总泵上的阀门动作，通过液压系统推动舵面运动不过还有一个东西，要记?。?一切固定翼飞机，都有一个俗称脚蹬的东西，也就是垂直尾翼方向舵操纵杆，他左右踩也是通过电控，控制垂直尾翼中的方向舵左右运动的所以，都是有驾驶杆的，只不过样式不同，，，其实空中客车的驾驶杆还是很不错的，虽然没有那种大的那么好操作，但是空中客车也是相当先进的，除了着陆和起飞，几乎都不需要使用操纵杆，而即使是着陆，有盲降系统也几乎没有操纵杆都可以。

坐飞机波音和空客有什么区别 波音飞机与空客飞机的区别

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