比亚迪|比亚迪长沙工厂“排队辞职”现象调查，“本月离职名额已满”( 二 ) 马力|国产车

薪资水平到底如何？
在比亚迪雨花工厂外，记者注意到，工厂招聘公告显示“月综合收入5000-8000元” 。而记者之后多方探听了解到，一些工人的月实际到手工资不足5000元。
“应聘”当日，记者收到了来自雨花工厂的劳动合同，作为一名操作工，合同列明的月基本工资为1950元，即在标准工作时间内，正常出勤和完成工作任务可获得的劳动报酬。
根据标准时工作制，记者需每周工作40小时，若以每月四周计，月工时为160小时。这意味着，按上述月基本工资计算，该厂普工“时薪”水平约12.19元。也就是说，若想获得每月到手5000元的综合薪资，必须要依靠加班来实现。
简单对比，根据今年1月智联招聘发布的《2022年第四季度长沙地区企业招聘薪酬数据报告》，四季度长沙平均薪酬为9951元/月，环比增长4.1% ，其中要求高中学历的岗位平均月薪为8035元，环比增长4.4% 。
同为应聘者，王红是第二次来到雨花工厂，去年8月她曾是这里的一名临时工。 “（当时）进来签合同是半年，我做到期就走了。然后我就一直等着它招工嘛，等了两三个月，就是这几天才重新招的。 ”
据王红介绍，去年产线上组长一个月的工资能拿一万多，现在只有七千块钱左右，扣掉五险一金，到手仅剩五千多。
在互联网社交平台上，一位自称已离职的比亚迪雨花工厂前员工回复记者称：“只要你不怕累，一个月上28天班应该可以发（到手）4500块左右。 ”
谈及比亚迪望城工厂的薪资和考核，马力透露：“我3月1号入职的，当月到手了三千多块，而第一个月上班还没扣五险。我是没什么班加，但如果按正常情况来讲，满打满算一个月最多也就拿个四千多块钱吧。 ”此外，工厂还有罚扣机制， “比如有请假什么的，会扣你（按）星期天（算）的双倍工资，还有旷工一天，要扣三天工资。 ”
同时，一线人员的工作强度也比较高。 “说实话，很多车间都很辛苦。 ”雨花工厂招聘当日，工厂人员在培训会上称， “像弗迪科技那个线束工厂，站一天真的脚都站肿了。 ”
“太累了！” 雨花工厂的王丰对记者叹道：“每天要上11个小时，一个月下来要上两百七八十个小时，夜班要从晚上8点一直上到早上8点，中间一个小时吃饭。 ”
仰望“行业一哥”雄心，大扩产下的工厂“围城”
“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。 ”在日前举行的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福曾自信宣布：“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。 ”
相比之下，中汽协的预估略显“保守” ，其预计2023年中国新能源车销量为900万辆，增幅35% 。
欲实现远高于市场整体增速的销量增长，比亚迪势必要提升其市场占有率。乘联会数据显示，按零售口径，今年一季度，比亚迪在国内新能源乘用车市场的占有率已达38.7% 。
不过， 5月3日晚间比亚迪最新披露的产销快报显示，公司4月份新能源车销量约21万辆。今年时间已过三分之一，前4个月的累计销量约76万辆，对照全年300万辆目标尚有距离。且对比去年四季度的峰值，比亚迪在今年3、4月份的新能源车单月销售虽已回升至20万辆以上，但仍明显低于去年11、12月超23万辆的月销售数据。

并且，从行业整体情况看，今年起新能源车国补政策的退出对一季度的产销带来“透支效应” ，即部分需求前移到了去年四季度。中汽协此前也表示，今年一季度汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等，造成了去年底的提前消费。