丰田卡罗拉混动需要充电吗? 卡罗拉双擎和秦plus _生活百科

卡罗拉双擎比比亚迪秦比强吗
我是秦的车主，也试驾过卡罗拉双擎，我来回答这个问题。一个号称节能车，一个是新能源车，我想大家想要拿这两款车比，首先是想比经济性。好现在我们就比一下。
第一轮比经济性：
因为卡罗拉不能充电，为公平起见，秦也不充电，两个比纯混动。根据网友的实际比较资料，同样的30升油耗卡罗拉比秦多跑出10公里，卡罗拉小胜，但考虑到卡罗拉是一款A级车，秦的自重1.7吨已是B级车，因此两车已不在一个量级，几百公里差10公里优势十分微弱。如果事先秦充满电，油耗光后再跑一段纯电，那秦完胜。
因此在实际使用中，如果是跑高速，秦充满一次电后再跑，肯定比卡罗拉经济。如果你是只跑市区的上班族，来回跑都跑纯电，那一年下来0油耗，可以说和加油站说拜拜了。不要说充电不方便，随着国家政策支持充电桩将越建越多，说不定用不了多长时间就建到你家门口。另外和特斯拉的等纯电车比，秦还有一个优势，就是不完全依赖充电桩，用普通220V家用电就可以充电。
因比考虑到综合使用情.，比经济性秦胜
第二轮比一下动力性：
卡罗拉1.8L发动机最大功率73KW电机53KW，秦1.5T发动机最大功率113KW电机110KW但从参数看，秦的优势很大，但两车的最高时速却差不多，均为180迈左右。其实在中国最高限速120迈，再高的车速也什么没用。秦的最大优势体现在5.9秒百公里的加速上。可以说除了比亚迪自家的唐，200万以下的车是无与伦比了。我不是飙车党，但提速快的车开起来确实很爽。其实也不只是为了爽，这样高的加速性确实很实用。你在城市开车不可能不变道吧，超高的加速性，改变了我们变换车道的方式与习惯。
具体说明一下，我准备向左变道从慢车道进入快车道，而此时快车道并不清爽，左侧有车与我并行，其后方还有车跟进。通常的做法是：稍微减速让过左侧并行车，打转向灯，提示后方跟进车让道，观察后视镜看后车是否已让出足够的空档，再择机向左打方向完成变道。如果后方跟进车不肯让道，则只能再将它让过，等待下次时机。而开秦变道的方式完全不同，同样是上述的情况：不管左侧并行的是什么车，想要变道，只需一脚油门，它还没反应过来瞬间已被甩掉几条街，向左打轮轻松变道，整个过程快捷、迅速一气呵成。你甚至免了打转向灯和观察后视镜.而且这样变道很安全，因为左侧并行车已为你挡住了后方的来车，扫清了车道。只要甩掉它，就无所顾忌了。当然这一切都是需要强大的加速性作保证的。
我试驾卡罗感觉拉这车加速性一般，同样是混动车比不上秦就算了，但和普通汽油车比没什么优势。不知丰田是怎么搞的，可能是CVT变速箱的原因, 枉费了其双擎动力。
比动力性秦完胜。
【丰田卡罗拉混动需要充电吗? 卡罗拉双擎和秦plus】第三轮比配置功能
单从配置上讲,秦的优势十分明显,整套豪华配置如果放到合资品牌车,恐怕没有30万,下不来.
具体的我就不多说了,大家可看配置单.根据我的实际感受,我只想说几个非常实用的配置.
第一个是，十向电调桌椅+电调方向盘+电动后视镜+仪表板的记忆联动调整功能。我的秦非我专属，是和老婆倒着开的。换秦前每次都要手动调座调镜，不但麻烦还耽误时间，有时短途干脆不调了凑合开,自从有了秦,启动后伴随着愉快的音乐所有调整自动完成那个感觉不容言表。