日系车耐用还是德系车耐用 _生活百科

当然是德系车耐用，这是德国人和日本人秉性，做事态度差异决定的。
捷达为德系创造了耐用神话，出租车跑一百多万公里的比比皆是，差不多是同期日系的两倍，这是某系水军抹黑德系时候，必须面对的难题。

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很多捷达行驶里程超过100万公里

它们对此的应对策略是，承认捷达耐用，但否认其它德系车耐用。其实，捷达是我们看到的、证实了的耐用，而耐用是整个德系车的共同特征。
德国人的民族性格是固执，强调工艺，做东西坚固耐用；日本人的民族性格也有固执一面，做东西精巧，材料精打细算，其实， “巧”字本身就有省轻小的意思。民族性格的差异决定了产品差异。
德国人设计的时候，余量足够，无论是安全余量，还是寿命余量。而日本人针对任务设计，能省则省，尽量不多余，无论是强度还是寿命。而且，就汽车来说，德国车设计的时候，就要保证车身12年不锈穿，日本是不到十年，或没有这个指标。
对待修理的态度，也反映了这一点，德国人强调修，日本人喜欢换，为何有这个差异？因为余量不同，德国的东西可修，日本的，无法修，只能换，比如事故，日本车一撞就一地碎片，怎么修，拿胶水粘？
其实，德国车耐用，不仅仅是捷达，捷达只是我们注意到的，已经证实的，新的还需要未来时间积累去证实，事实上，只要有心，就会发现德系耐用的，多了去了。比如，国内的虎头奔协会，一大堆停产二十年三十年的奔驰老S级。

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虎头奔已经停产快20年，但国内仍然经常见到，甚至还有婚礼车队
国外还有一大堆停产四五十年的甲壳虫和T1在跑。被某些人神吹可靠耐用的雷克萨斯LS400 ， LS430，当年正规进口和走私很多，现在市面上能不能见到一辆？一辆也见不到，而且，GS300和当年满大街的ES300，也见不到。由此可见哪个真耐用，哪个假耐用。

全球十大行驶里程最长的车，基本都是欧美车，能看到日系吗？奔驰占了两款，宝马一款，大众一款。

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【日系车耐用还是德系车耐用】这辆奔驰已经开了近500万公里
要说耐用呢得从几方面考虑，德系车的造车工艺机械的精密程度都要优于日系，所以钣金与发动机的正常使用肯定要比日系耐用，但是日系车在发动机的稳定性上往往基础很扎实，这就是说目前为什么日系还在追求自吸发动机与cvt变速箱的原因，综合看来，要看使用周期吧！喷子勿扰！