车身结构及用料方面 。奇瑞的车身结构是其自主研发的一体式笼式车身，笼式车身是当今国外主流汽车品牌的主打，当然日系车除外，主要是欧美车企采用的结构，是目前最坚固最安全的结构，像号称最安全汽车的沃沃就是采用的笼式车身结构，奇瑞的是一体式的笼式结构 ， 这更增加车身的坚固度和安全性 。奇瑞汽车的高强度钢用量也十分良心 ， 像星途采用的德国本特勒热成型钢用量达到整车的78%，钢扭强度达到28000deg，十几万的车这种强度令人惊讶，曾经的奇瑞高端品牌～观致也是同样的用量 ， 再次惊讶 。在几场事故中也证明了奇瑞汽车的坚固程度，曾经的观致五在一场事故中由于驾驶员疲劳驾驶逆向冲进了对向车道，与一辆重型卡车迎面相撞，观致五把重卡直接顶到了桥下，而自身整车完整也没有倾覆，驾驶员还毫发无损 。在另一场事故中，瑞虎八同样是把一辆重卡顶翻到了路边草丛 ， 而瑞虎八自身同样是整车完整也没有倾覆，可以看出奇瑞的车有多么强悍了 。


国产品牌里除了奇瑞真没有好车，当然比亚笛的电动车也是很强的，比亚笛强就强在其电池技术，毕竟是造电池起家的嘛，但是机械部分还是有很大差距的 。年初，比亚笛曾邀请奇瑞技术人员到比亚笛参观指导，相信这两家民族汽车品牌的骄傲强强联手可以逐渐强大我们民族汽车产业的崛起 。
长成的车身机构在技术上还无法跟奇瑞相比 ， 但在用料方面同样也是比较良心的，长成的高强钢用量也达到75%以上 ， 只是没有轻量化技术 ， 其车重就比较重，比如同样是高端车的长成VV7跟奇瑞星途TX相比，高强钢用量接近，但VV7车重近2吨，而星途TX只有不到1.7吨，这就造成了本就油耗大的长成发动机油耗更大了，VV7油耗13L左右，而星途TX油耗只有不到9L，这就是技术上的差距 。不过说起来，长成至少在安全性保障方面还算是良心的，比起吉力、长按可是良心多了 。
国产车里奇瑞可以说无与伦比，其次就是长成和比亚笛了，像吉利长按这类的都是些单纯为了自己赚钱的主子，没有技术没有良心没有道德，根本不会去为老百姓的血汗钱和生命安全考虑 。

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奇瑞的碰撞实验室是全亚洲最大的实验室，而且是获得国际认证的 ， 在十年前奇瑞就已经开始120km碰撞测试了，如今国内那些所谓的专业碰撞实验室连国际认证都没有，还在用60、80km的速度去测试，所以我们看到奇瑞很少去参与这些测试，丢不起那个人啊 。
在今年夏季，奇瑞自己直播了两辆星途揽月以相对速度128公里的25%偏置碰撞实验 ， 被央视新闻转播并点赞 。实验模仿路口两个方向的车辆迎面相撞 ， 结果是A柱完好没有任何弯曲，安全气囊全部打开，车内假人也完好无损 。像这种速度的测试国内任何车企都是不敢做的，更加不敢直播，没有强大的技术支持 ， 谁做都有可能砸自己的牌子 ， 所以这足以看出奇瑞汽车的安全技术有多高了 。

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在整车品质方面 。奇瑞在国际上连续多年拿到ICQCC国际大奖 ， 可以说奇瑞在国产车的品质方面也是出类拔萃的 。曾经江湖流传着“奇瑞奇瑞修车排队”的黑段子，知道奇瑞二十年造车历史的都知道这句话的出处，当年奇瑞还贫弱，没有自己的4S店没有自己的售后维修工厂，只能挂靠在上汽的4S店去维护和维修，上汽自然是先维修自己品牌的车了，奇瑞的车就只能等着上汽修完自己的车再修奇瑞的车 ， 往往是要等很长时间甚至几天，这样就出现了奇瑞汽车排队等着维修的场面，上汽一个销售经理就以此发出感概：奇瑞奇瑞修车排队 。如今成了吉力长按这些卑鄙无耻的车企拿来黑奇瑞的段子 ， 可见这些车企的道德素质有多低贱了 。如果奇瑞都算不上品质好的车 ， 那国产车就没有好车了 。

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