国产车值得买吗国产车到底值不值得买 _生活百科

国产品牌也需要看是什么车。
下面来说说国内几大品牌：吉力、长按、长成、奇瑞、比亚笛。
吉力自打收购了沃沃百分百股权后就到处宣传自己是使用了沃沃技术，关注过当年收购事件的人都知道，沃沃当时是明确规定了吉力不准使用沃沃技术的，吉力宣传的使用沃沃技术是赤裸裸的欺骗。
在底盘方面，分析过或者拆解过吉力汽车都知道，吉力的底盘是仿造丰田的，比如博悦底盘是仿造丰田RAV4的，蒂豪底盘是仿造老款花冠的，宾越底盘是仿造威驰的。长按的包括CS75几乎所有底盘也是仿造丰田RAV4的，轿车是仿造现代领动的。比亚笛同样也是仿造RAV4底盘。RAV4底盘江湖传言称为“猪大肠底盘”，杂乱无章，没有一根标准的纵梁，看上去就是长长短短的几根铁管横七竖八的堆在中间焊在一起。

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长成底盘是仿造本田CRV的，H6在一场麋鹿测试中仅仅跑出了58km的的成绩。

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日系车底盘松散不稳固是出了名的，就比如日系车中号称高端品牌的雷克萨斯，百万级的车，在麋鹿测试也只有68km就已经后轮离地了。

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所以国产这些仿造丰田底盘的车型可以想象会是怎样的了。超过70km就后轮离地，跟丰田的车基本一致，而且还有的连急刹车都后轮离地，这样的车有何安全性可言。

仿造日系底盘是为了省钱节省成本，但凡仿造日系底盘的都不是为消费者考虑的，只是为了赚钱，不会去为消费者的生命安全考虑。
国产车底盘最好的也是完全自主研发的只有奇瑞一家，而且奇瑞的底盘稳定性十分出色，在按照中国标准的cpcc测试中奇瑞的星途品牌跑出了95km的成绩，在按照国际标准3888-2测试中跑出了82.5km的成绩，这在全球所有车型中也是名列前茅的，我们来看下底盘结果图。

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瑞虎八底盘是奇瑞自主研发的T1X架构，可以看出其结构为纵梁贯穿式设计的，从前防撞梁到后防撞梁有一根纵梁相连接，并且还做了折弯设计，这样的优势在于前后受到猛烈碰撞时这个纵梁可以起到缓冲吸能的作用，以减少驾驶舱和乘客舱受到的冲击，保护车内人员安全。一般的车都没有这个设计，基本都是直来直去的纵梁，甚至日系车大多是中段纵梁，没有与前后防撞梁相连接，受到碰撞时几乎完全靠车身框架来吸能，这就是我们看到的日系车遇到严重交通事故大多是被挤压的十分严重，有的直接压扁，人员的生命安全根本无法保障。

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星途的底盘采用的是奇瑞自主研发的更先进的M3X架构，看上去就更加平整了，而且稳定性还要高于T1X底盘，就是搭载这款底盘的星途跑出了95km和82.5km的麋鹿成绩。
最后把国产车主要车型的底盘做个对比。

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发动机方面。国产车的发动机都号称是自主研发，但这里面是刷了个概念手腕的，奇瑞的发动机是从零开始完全自主研发的，叫做“正向研发”，其他的车企是仿制于丰田、三菱、大众，也就是说是先买来这些品牌发动机拆解开去研究，在这些发动机的核心技术的基础上再研发出自己的发动机，他们把这种“自主研发”冠以一个美名叫“逆向研发”，实际上就是仿制再改进的方式，从根本上来讲还是人家的技术，就好比我们国产也能设计芯片，甚至华为设计的5nm芯片比高通的性能还好，但是核心技术还是用的美国ARM架构，核心技术在人家手里，所以美国说制裁你就制裁你，华为研发再厉害如今也无芯片可用，汽车的核心技术同样如此，倘若哪天丰田、三菱、大众这些车企翻脸不认人也制裁中国车企，那么只有奇瑞不受任何影响，这也是奇瑞奋斗二十年坚持自主研发的根本目的，奇瑞不但二十年如一日坚持自主研发，还为国内车企培养了大批汽车人才，国内这些车企哪个都有大量奇瑞培养出来的人才，甚至像吉力这种无耻的车企还直接从奇瑞挖人偷技术，前几天，网上报道了吉力策反一名奇瑞的工程师偷了奇瑞的DHT混动技术，然后研发出了吉力的DHT，而这名工程师已被警方抓走，案件正在审理中。吉力自收购沃沃以来一直在干着卑鄙无耻的勾当，不但假借沃沃技术欺骗全国人民，还培养上百万水军黑其他国产品牌，曾被长成告上法庭，后来找了个替罪羊把自己撇清了，如今奇瑞这个被策反的工程师又成了替罪羊。

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