明朝海禁政策的影响?真的能禁住海外贸易吗? _海禁

明清两朝都有一些为后世诟病的政策，比如清朝的闭关锁国，明朝的海禁，虽然不是彻底断绝了中国与外界国家的联系，但是的确从很大程度上切断了与国外的经济往来，尤其是闭关锁国，沉浸在天朝上国的梦里醒不过来。不过，明朝时期的海禁，真的可以把所有的海上贸易禁止住吗?民间难道就没有私底下进行的贸易?

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一八七七年，在德国地理学家李希霍芬，结束了他多次在中国的地质、地理考察后，作了一本书—《中国》，并于书中首次提出了“丝绸之路”的概念。后来这本书引起了一位法国人，叫做沙畹的汉学家的注意，在他写他的《西突厥史料》一书的时候，接受并发展了李希霍芬的观点，进而指出“丝路有海陆两道”，便是我们今天依然还在沿用的“海上丝绸之路”这一概念的肇始。
这一概念一经提出，就很快得到了学术界诸多专家、学者的普遍认可与关注，开启了国内外学者对“海上丝绸之路”(下文中简称为“海上丝路”)进行学术研究、探讨的浪潮。
而“海上丝路”的发生、发展历程，亦未能有别于，世间一切事物发生发展的普遍规律，在朱元璋建立大明王朝，并推行起“海禁”政策以后，亦遭遇到了前所未有的打击。合法的海上对外贸易被明令禁止了。而对海外贸易的多方面的需求，并不会就此戛然而止。
也正是在这一需求的推动下，民间的私人海外走私贸易，迅猛地发展了起来。如沈德符就在其《野获篇》一书中讲到，“在沿海则台、温、福、兴、泉、漳、潮，在内则福宁、福清、边江、长乐，户习风涛，人熟勾引，百人为舟，方舟为党。冒给般由，开洋谢利，一遇负贩之舶，弱肉强食，杀戮剽掠以为常。”(据沈德符《野获篇》卷 12·《海上市舶司》) 特别是在明中叶以后，朝廷的朝贡贸易衰落，使得当时几乎是仅存的海外走私贸易，就愈发的繁荣了，据《明史》的记载称，福建到吕宋，“商贩数万人”，足可见当时走私规模之大了。
所以，当我们去研究有关“海上丝路”的诸多现象时，明代的私人海外走私贸易，自然应是一个无法回避，也是一个极为繁钜的课题，在接下来的日子里，笔者将为大家一一展开探讨，今日且从“明代私人海外走私贸易兴起的原因”来谈起。

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一、欧洲的“大航海” ，是其得以兴盛起来的重要的时代背景;
【明朝海禁政策的影响?真的能禁住海外贸易吗?】十五世纪中叶，奥斯曼帝国在扼守着“陆上丝绸之路”要道上的崛起，严重阻碍了传统的东西方间的贸易，催生出了自十五世纪末，到十六世纪初的欧洲的地理大发现，而这一历史时期，则被称之为大航海时代。
欧洲的大航海，自然不是我们今天所要谈论的主题，也就毋须絮言展开，事实上葡萄牙人首先于十六世纪初叶，渐次来到东亚，并向明廷提出通商贸易的要求，则是与其不无关联的。当他们遭到明廷的拒绝后，滞留在中国南方沿海岛屿，并主动与中国的民间商人，在私下里进行商品贸易，又无疑进一步促使了，大明中叶以后，海外走私贸易的繁荣。
只是在明初的时候，这一影响于大明朝的私人海外走私贸易的发生，关系似乎并不是很大。
二、宋元海上“丝路”的发展，使海上贸易已然成为不可逆转的历史发展趋势;