发动机自动启停系统为沃尔沃S60L降低油耗和废气排放提供了一定的帮助 ， 它的启动速度、运行逻辑都没有问题 ， 只是启动时的动作生硬而且偏大 ， 有点儿掉档次 。另外 ， 它的ECO+模式可以减缓发动机、变速箱以及油门踏板的响应速度 ， 不仅对降低油耗起到一定的帮助 ， 而且还可以让你舒舒服服、轻轻松松地驾驶 ， 长久使用甚至可以让你改掉大脚油门的驾驶习惯 。
● 日常试驾：
9.47秒的0-100km/h加速成绩相对于同级别同价位的车型而言比较一般 ， 但是能跑进10秒的家用车 ， 其实动力水平已经足够应付日常的使用 。除非你天生是个好动份子 ， 那就另当别论了 。若真是这样 ， 沃尔沃S60LT5版会更加适合你 。
这台1.5T四缸发动机的动力输出其实是比较均匀那种 ， 一点不突兀 ， 也没有明显的涡轮介入 ， 给人的感觉并不像是一台涡轮增压发动机 。在城市道路上驾驶 ， 它给人的提速感受还是挺轻快的 ， 不是那种暴力的感觉 ， 而是快得让人舒服 。当然 ， 这样很容易让人产生误会 。不瞒你 ， 在进行测试之前 ， 我一度误认为它的0-100km/h加速时间可以跑进9秒内 。
油门对于动力的响应速度不快不慢 ， 既没有德系车的迟缓感 ， 也不像日韩系车的灵敏 。这样的调校可以让发动机始终保持着线性而顺畅的动力输出 ， 即使是排名次接触也能让人觉得好开且易于控制 ， 应对中低速行驶的市区路况更加顺手 。
眼看着8挡手自一体变速箱只配备给T5及E驱混动 2.0T车型 ， 心里还是不太舒服吗？其实 ， 它所配备的6挡自动变速箱与发动机、油门的匹配已经做得足够出色了 ， 真心没必要去纠结 ， 况且1.5T发动机配8AT变速箱也不一定好使 。当然了 ， 如果既能换装8AT ， 同时售价又不提高的话 ， 我会很乐意的 。
在D挡状态 ， 这台6挡手自一体变速箱的升挡速度很快 ， 正常驾驶的升挡转速不会超过1500rpm ， 这意味着在城市里面驾驶 ， 发动机的转速不会超过2000rpm 。迅速的升挡动作既可以为你带来平顺舒适的驾乘感受 ， 同时还可以节省一点燃油 。
若以60km/h以上的速度行驶 ， 突然需要急加速 ， 这台变速箱的降挡速度也很快 ， 一口气连续降低几个挡位来作为响应 。只不过 ， 此时发动机需要经过一阵子的“思考”后 ， 才会有动力跟进 ， 随后才会有顺畅而自然的提速感 。这并非是动力响应不够直接 ， 也不是动力衔接不够连贯 ， 其实在D挡状态下 ， 它故意把动力输出调校得稍微迟缓一些 ， 目的是为了减缓降挡提速时的顿挫感 ， 以便较大程度地保证驾乘的舒适性 。
这不是我猜想出来的结果 ， 在变速箱切换到S挡后 ， 它的动态性能才真正进入状态 ， 油门、发动机以及变速箱的响应都会变得更加灵敏 ， 之前所说的急加速降挡导致的动力延迟问题也会随之而消失 ， 给人的驾驶感觉则是更加轻快 。
在城市里面驾驶 ， 我对这套动力系统的表现还是比较认可的 ， 它在绝大多数时候都足够令人满意 ， 发动机、变速箱以及油门的配合很默契 。然而 ， 碍于发动机的排量只有1.5L ， 在高速路上面行驶时 ， 它的持续加速能力就显得不够大气了 ， 缺乏一气呵成之感 ， 而在时速达到100km/h以后想再往上提速也会显得有点乏力 。

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