可实现5分钟快充电量跑200公里,每分钟较高升温7-8℃ 。
另外一个模式也是可以大面积推广的是,带储能的充电站,可实现换电池 。这个模式的一个缺陷就是如果是私家车是否愿意用自家的电池与充电站的电池就行更换 。所以换电池可能更多的是用在商用车,尤其是高出勤率、重型荷载和短途运输卡车的换电池 。
未来可以探讨的一个运行模式是在加油站建设快充、快换的耦合站 。这
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