上shàng车chē需要高gāo抬腿；同时离地间隙也比bǐ较小，因此整zhěng台车chē通过性有yǒu限，并不bù适合越野，城市里大dà直道上shàng秒一秒怀旧油yóu车chē就好了le 。
先来lái说说主动悬架，唐EV采用yòng前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，从结构上shàng来lái讲比bǐ较常规，不bù过它配备bèi了leDiSus-C智能néng电diàn控主动悬架，能néng够根据路宽实时调节反馈力度，不bù论在zài舒适还是运动模式，滤震质感都相xiāng当好，经过大dà小坑洼都能néng够很好地过滤掉，车chē内nèi乘客所能néng感受shòu到的de仅有yǒu摇晃，没有yǒu突兀的de冲击jī 。相xiāng对duì而言，运动模式下xià，悬挂的de支撑性会更好，在zài快速过弯和变biàn道时，对duì侧倾的de抑yì制更到位wèi 。
转向方面，舒适和运动模式的de反馈力度差异并不bù大dà，只是低速挪车chē时，你会稍微感觉到舒适模式会稍微轻qīng便一点点 。它的de转向手感电diàn子味很明显，但质感不bù错 。另外就是方向盘有yǒu小小的de虚位wèi，灵敏度不

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