《登科后》唐代大诗人孟郊在《登科后》中以一句“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花”，写出了无数考生金榜题名后的喜悦。无论是古代还是现代，通过考试去到理想的学校，或者是走上自己想要的道路，都是值得高兴的事情。然而无论是如今的高考，还是古代的科举，都需要学子寒窗苦读多年。但其中只有很少的人，在多年寒窗后可以真正改善自己的生活。在古代的许多小说和话本中，都有穷书生和富家小姐的故事。这些故事中，富家小姐往往资助了穷书生上京赶考，同时以身相许。看多了这些故事，人们往往会留下一个刻板印象，那就是进京赶考的书生大多穷困潦倒。但是呢，同样是在这些小说中，也不乏书生流连青楼的描写，而青楼却是个“销金窟”的所在。那么，事实的真相到底是怎样的？
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封建科举制度始于隋朝。在隋朝之前，若非机缘巧合，或者改朝换代，寒门与世族之间的鸿沟几乎是不可逾越的。这种阶级的固化使得底层人民的苦难想要上达天听几不可能，朝堂之中的王公贵族也只为了自己和自己家族的利益勾心斗角。因而有人将科举制度出现之前的朝廷称之为“上品无寒门，下品无士族。”三国后期以及两晋时期，朝政渐渐由士族把控，其弊端越来越明显，这也是为什么后来统治者更愿意推行科举制。唐朝时科举制度真正成型。常设的科目就有不下10种，其中还包括道举和武举；其中又以考察儒家经典的明经科，以及考察“时务策”的进士科最受欢迎。唐朝许多名垂青史的诗人和贤臣，都是通过这两科考试平步青云的。唐朝的科举向全社会开放，吸引了许多寒士进入朝廷之中，这些寒门学子在制度保护下也没有被士族拉拢，真正成为了栋梁之材。
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从宋代至明清，科举制度日益成熟，形成一个层次分明、名目繁多的庞大体系。例如，在唐朝时应试者在所在县或州考试合格后，就可以到京师应试了；但在明清时期，科举被分为童试、院试、乡试、会试、殿试五级，其中不同级别内部又有分级。之所以设立这样繁杂的考试制度，是因为明清时期试图通过科举之路走上官场的人数大大增多，它有助于快速筛选人才；但如此庞杂的制度也给学子带来了诸多不便。不过这诸多不便中并不包括手中拮据，恰恰相反，寒门学子们进京赶考的时候，可以说是他们最富有的时候。这些钱财一方面来自于朝廷发放，例如在清朝时，政府会根据考生距离的远近发放数额不等的路费补贴。其中距离京城较近的河北一带能拿到4两银子左右，距离京城最远的广东琼州府考生可以拿到足足30两，这笔钱折合成人民币有大约2万元，即使在路上花费几个月的时间，也基本够用了。
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说是路费，但其实这些考生路上不会花费太多银子，因为只要有一纸证明，他们路上的食宿都是免费的。赶路所用的马车也可以向地方官府申领，官府会给他们发放一架一人小马车，上面插有“礼部会试”的小黄旗。凡是这样的马车，沿途关卡必须无条件放行；这面黄旗还可以保护赶考举子们不受土匪骚扰，因为这样的车若是出了事，地方官员也不可能睁一只眼闭一只眼。这种小马车被称之为“公车”，名字来源于《史记·东方朔传》：“朔初入长安，至公车上书，凡用三千奏牍。”清朝末年，康有为、梁启超等人向光绪皇帝提议进行变法时，也是以进京赶考举子的身份，所以他们的提议被称之为“公车上书”。从这些补贴政策来看，为了吸纳人才，朝廷在每年科举考试中的投入相当不小，沿途的放行政策等也给举子们减少了许多麻烦。这使得寒门举子们也不至于在京中穷困潦倒，可以安心备考。《史记·东方朔传》

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