菜鸟动真格了,自营快递月薪上万招人( 二 )


8月初 , 菜鸟裹裹宣布与淘宝天猫达成合作 , 向商家提供总价值13亿元的寄件补贴 。 这次补贴面向的群体为淘宝平台、天猫平台新开店商家以及“淘宝商家成长层级”体系中所有用户 , 商家可登录工作台领取相关权益 。
前不久淘宝天猫在杭州举办家装家居生态大会 , 也宣布联合菜鸟3年投入10个亿 , 升级供应链、支持家装家居商家高质量发展 。
换而言之 , 虽然菜鸟已经独立发展 , 但其对于淘宝天猫的客户资源依旧势在必得 。 和这部分商家的深度绑定 , 有助于后续将其进一步转化菜鸟速递的客户 。
与此同时 , 菜鸟也在积极谋求外部客户的合作 。 虽然菜鸟很早就宣布其外部客户收入占比已经达到70% , 但主要是由供应链业务贡献 , 而非快递业务 。
对于一些中小商家的电商件 , 菜鸟显然也必须拿下 。
据悉 , 同样是在8月 , 菜鸟站点对外全面开放揽收 , 包括浙江、江苏、广东、福建、北京、湖北等地区的部分城市 。

菜鸟驿站(图源:电商头条)
截至目前 , 菜鸟速递已在全国59个城市开放揽收 , 其中全城覆盖的有29个城市 。
而菜鸟速递抢夺商家的方式也很直接——砸钱补贴 。
除了和淘宝天猫合作给出的补贴以外 , 菜鸟速递还推出了一系列促销活动 , 比如合同客户首月可享受等同于500单的价格 。
【菜鸟动真格了,自营快递月薪上万招人】我们知道 , 批量寄件的价格往往会远低于日常价格 , 甚至可能接近半价 , 这一活动对于中小商家的吸引力毋庸置疑 。
菜鸟速递通过类似的大额补贴形式 , 试图在已经成为红海的快递市场分一杯羹 。 短期来看确实难度不小 , 但菜鸟在宣布入局之前就已下定了决心 。
此前菜鸟接受《中国企业家》采访时就提到:“无论‘1+6+N’之前还是之后 , 菜鸟都要凭借自身的能力去获得市场、获得订单 , 包括阿里巴巴内部的业务 , 同样有高标准的体验、成本、效率的要求 。 菜鸟提供的方案必须有竞争力 。 ”
“‘1+6+N’之后 , 菜鸟会继续直面市场、直面客户 , 无论是外部客户 , 还是阿里巴巴的业务 , 都是菜鸟要去赢得和服务好的客户 。 ”
接下来菜鸟要思考的是 , 除了短期促销、补贴之外 , 还有什么能够真正吸引到客户 。

既要“通达价格” , 又要“顺丰品质”
菜鸟集团副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇曾在接受媒体采访时指出 , 菜鸟速递是高性价比的自营快递服务 , 对标顺丰和京东物流的高品质快递服务 , 但会在价格上更有优势 。
不管是从价格还是服务来看 , 菜鸟速递走的都是差异化竞争的路线 。
比如菜鸟速递规划的三大重点分层产品 , 包括优选仓配、智选仓配和经济仓配 。
其中 , 只有优选仓配使用的是菜鸟的自营仓库 , 以及自营的菜鸟速递 , 提供半日达且送货上门的品质服务;智选仓配是菜鸟与申通合作 , 提供最低3元的经济价格以及次日达服务;经济仓配则覆盖全国产业带 , 主打极致价格 。
前者主打中高端客户 , 后两者则聚焦中小商家 , 以满足多层次需求 。
这样看来 , 菜鸟速递想要做到“通达价格 , 顺丰品质”确实也有可能 。
不过我们也看到 , 菜鸟速递在基础设施的建设上 , 依然离顺丰和京东物流有着不小的差距 。
比如在仓库、转运中心等基础设施上 , 菜鸟自营部分规模较小 。 数据显示 , 其全国仓库数量超过230个 , 一级分拨中心有13个 , 还有超7500条运输线路 , 不过其中自营仅占三成 , 部分中转和运输能力需要依靠申通的网络补充 。