润州|《千里访古运》连载（三十五）：走进镇江（上）( 二 ) 长江|润州|古运|南方|大运河

南宋时期，镇江在为南宋半壁江山的北大门东线抗金前沿。元、明、清三朝，镇江一直保持着交通枢纽和商业贸易城市的性质。长达一千多年的封建统治中，江河之滨的镇江依靠自己突出的地理位置和交通优势，形成并发展了独具特色的漕运经济，成为国内较早通商大埠之一。
镇江交通枢纽地位的确立始于隋朝。隋结束南北分割离乱的局面以后，政治中心依然在北方，但此时南方长江流域的经济发展非常迅速。南方原本自然条件良好，加上社会相对安定，经过劳动人民长期的辛勤劳作，成为全国的米粮仓；新兴手工业、商业发达，财物丰富，涌现出许多繁荣、富饶的城市，成为新兴的经济中心。隋朝统治者自然不会忽略这块重要的土地，隋炀帝杨广着手贯通大运河，以改善南北交通，加强对南方的统治。为了调运南方的粮食和财富，他首先疏通了北方的通济渠、邗沟和永济渠，又拓宽江南运河，公元610年(大业六年) ， “敕穿江南运河，自京口至余杭，八百余里，广十余丈，使可通龙舟，并置驿官、草顿，欲东巡会稽。 ”至此，大运河实现了南北贯通，润州则雄踞江河交汇处。运河在润州穿城而过，汇入长江，再从北岸的扬州伸向华北腹地，润、扬两州自然成为运河与长江航运的枢纽城市，在中国以后一千多年的农业社会中发挥着重要的作用，润州的命运与运河航运的兴衰有着密切的关系。

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（《古运回望图》创作采风图片，企业供图，央广网发）
隋唐以后，途经润州的运河航运被赋予新的重大使命——运输漕粮。
由于北方不断发生战乱，经济难以维持政府所需，而江南经济相对比较稳定，持续发展，逐渐取代北方成为全国的经济中心。历代政府对南方依赖性加大，政权的正常动作必须靠南方的财物支持，安史之乱之后更是形成了“当今赋出于天下，江南居十九”的局面。南粮北运渐成定制，史称为漕运。
一般情况下，太湖地区，钱塘江地区的漕粮、贡赋，都是由江南运河至润州，再转运北方，甚至两广地区的许多物资也从润州中转，润州是这条漕运路上的重要中转口岸，也是封建王朝运输生命线上的咽喉。宋《嘉定镇压江志》也说，国赋所贡，军需所供，聘介所往来，与夫蛮商蜀贾，荆湖闽广，江淮之舟，凑江津，入漕渠，而迳至行在，所甚便利也。北宋在镇江设立转船仓，南宋在镇江设立大军仓，将镇江建成为粮食仓储中心，使之能够与粮食运输相配套。
【润州|《千里访古运》连载（三十五）：走进镇江（上）】漕运的货物最初以漕粮为主，后统治者多欲于南方，货物种类繁多，有布帛、细缎、铁器、茶叶、盐、鱼等，再后来各地进贡皇帝的贡品也在此集结北运。《瓜洲伊娄河棹歌》中描绘了此处漕运盛景：
粮艘次第出西津，
一片旗帆照水滨。
稳渡中流入瓜口，
飞章驰驿奏枫宸。

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（《古运回望图》创作采风图片，企业供图，央广网发）
一千多年的漕运深刻地影响着镇江经济、政治和社会的发展态势，形成了镇江颇具特色的漕运经济——即以港口为依托，交通运输业发达，商业、贸易繁荣的港口经济特色。
到了明清时期，镇江港除了城区的主港之外，还在运河沿岸形成了一个呈带状排列的港口群，包括丹徒县的商资港、洪信港、七里港、三里港、柳溪等；丹阳县的罗卜港、吴家港、萧港等，规模大小不等，分担和增强了镇江港船只停泊、货物转运的功能。

润州|《千里访古运》连载（三十五）： 走进镇江（上）( 二 )

润州|《千里访古运》连载（三十五）：走进镇江（上）( 二 )