Smash|品牌4S店Smash，二手车业务的“罗生门”！( 二 ) 二手车|Smash|中国|故事|经销商

甚至有人说中国二手车市场应该是3000万级的年交易量，要赶超美帝主要看经销商二手车业务发力，木桶效应中经销商二手车这块短板补上就好了。
窃以为真正短板是商业规则和文化冲突之间不可调和性，属于哲学范畴，敏感且容易被和谐，不讨论。
有人看它是主机厂政策盲盒，主机厂推出种种置换政策，获利最大的往往是聪明人，而不一定是优秀实干家。
因此厂家二手车部门背负各种骂名和质疑，总是在to be or not to be的讨中唾沫横飞。
曾经参加几次厂家二手车大咖聚会就是一场祥林嫂大party ，不过是有的祥林嫂稍显风韵，比如厂家亲自下场玩二手车的“蔚小理” ，有的真的是老态龙钟了，比如。。。算了还是不比如了，就是老牌资本家们，百姓都能想得到。

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有人看它是车圈风险管控之眼，各种飞单，各种渗透和反渗透，想管却不能管。
有的甚至“逼出”投资人小舅子亲自出马的大招，大有舍得一身剐，壮男一去兮不复返之悲壮。但仍旧没有起色，还只是把综合置换率停留在1字打头的尴尬境况，且弄的小舅子一身油腻，唯一业绩就是整大了自己的肚子。
于是坊间对投资人大义灭亲之举不免有说法。二手车如“纣王初用象牙筷”之防微杜渐的业务属性，逼的投资人直接把这业务给冷冻了，走上了“整店二手车外包”的不归路。
用当下Z时代的表达，二手车业务就像青少年时期的Smash（此处上百度不一定有用，最好问漂亮国朋友）,人人都说有，却没有人真正能搞懂它。
有幸如我在汽车圈摸爬滚打二十年，把握和形形色色各种大咖及武师把酒言欢的机会，一群人共谋于公堂，整理出一本秘籍于床头，本想骑牛西游，却耐不住寂寞，还是分享其中一二给各位看客，聊当笑谈。

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各位看官大人坐好，二手车之“哈利波特与禁忌之旅”正式开始：
先说大神A ，他是我的酒友，五十出头，黑硕身躯。中部省份高端品牌投资人,有两位数的4S店专营一个省份，萧峰式的大哥为人豪爽，聚集了一批能人巧匠鞍前马后。
新车业务GP-1直接转正（车行黑话，不拿厂家碎银几两就能盈利），售后业务也是几乎没有投诉且保险赔付比大于110%（大哥说：都是乡里乡亲的客户，为啥投诉，不能“好好”交流吗？）。
我多次蹭酒之后，总想为大哥做点事，意图投桃报李，于是职业病再次复发，问大哥怎么看目前店里的二手车业务？大哥哈哈一笑，抛出一套管理方法如下：
· 二手车就是一进一出，我给了个简单原则“每台车不许赔钱” ，免得他们乱来；
· 店里谁要是不好好做置换，意图飞单，那就走人，过分的，送进去；
· 目前做的不太好，还是缺人，外来的和尚好念经，大哥准备拿钱砸；

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大哥的豪言壮语后，总觉得有些许不妥，于是我借着酒劲和大哥大谈麦肯锡的“波特五力模型” ，当然不是原版五力，是二手车版五力模型：
第一步潜力分析，一个店的二手车要做好首先从综合置换能力提升开始，之后才是本品回购/置换，第三步是本品定价，第四步进入二手车衍生业务开发阶段。