天津|津门驿站话短长( 三 ) 渔阳|天津|驿站|奉新|静海|津门

京杭大运河的开通，驿站的发展，对当地经济生活及民风民俗的影响难以估量。北去南走，既搞活了经济，又开阔了眼界，同时将外地优秀民间文化“请”了进来。其中杨柳青木版年画的产生、发展，就是典型的例子，当时的杨柳青也以“家家能点染，户户善丹青”而闻名遐迩。
杨村岸头驿使回
杨村驿于元朝至元三十年（1293）设于北运河西岸。据《大清统一志》等记载：“杨村驿在杨村务，与河西驿皆有驿丞，明置极冲，在县南五十里。 ”“杨村驿东二十里为桃口，又二十里为丁字沽。由杨村而西北四十里为黄家务，又三十里为河西务，皆运道所经也。 ”
元、明两朝，北运河为漕运要道，水、陆路交通十分便利，杨村是重要的水陆码头。杨村驿又是天津沿北运河溯流而上的第一个驿站，驿使和商旅络绎不绝，任命驿丞管理。元代，杨村已是北上船舶的停泊地，帆樯林立，昼夜不息。部分大船（时称“遮阳船”）只有在这里过驳至小船（称“浅船”），才能沿河运送粮食货物至北京。明永乐九年至十三年，政府下大力气对南北大运河进行疏浚拓宽，航运条件大为改善，漕运数量不断增长。而杨村是漕船换驳的主要地点之一，加之明承元制， “常事入递、重事给驿” ，杨村驿的驿务十分繁忙。
“野水千帆集，人声沸暮烟。楼台两岸寺，灯火一河船。邻舫多欢笑，深更尚管弦。我怀念故土，秉烛照愁眠。 ”这是清代天津诗人梅成栋的《夜泊杨村》。千帆云集，楼台林立，灯火河船，再加欢声笑语，丝竹管弦。夜幕下的杨村，如一幅油画般迷人。设于其中的杨村驿，自然不同凡响。
元代诗人傅若金《杨村》诗云：“杨村岸头驿使回，直沽洋里海船来。军夫伐鼓欺行旅，百里维舟不敢开。 ”一方面，是军方对邮驿秩序的干扰摧残，驿使难行；另一方面，洋里海船，百里维舟，折射出来的，是这里的繁华。漕运枢纽，咽喉之地，一旦有事，犹如社会时钟停摆一般，影响的可不止是驿务。
清中期，杨村驿的驿船按极冲级标准配备，另配驿马34匹。供役人员有马夫、驿皂、轿夫、纤夫、驿书、兽医等共计153名。其中，仅纤夫就编制99名。个中原因，作为通往京都的咽喉要道，北运河流沙通塞无定，杨村经河西务、张家湾至通州一段淤浅最为厉害，常常边挖边淤，漕船溯流而上，需由纤夫拉船驱进。杨村、河西务在每年天暖季节，平均日通过船只至少30艘， 99名纤夫并不算多。
清乾隆二十年（1755），实行“裁驿丞、归州县”的改革，河西务驿丞被裁撤，而杨村驿得以幸免，原因是其离县治较远， “县管”有难度。杨村驿由此成为清后期全国保留专职驿丞的65个驿站之一。
“津门首驿”的盛衰
河西务，位于今武清区北部，建于元朝以前，因地处北运河西岸为榷税之所而得名，元朝时已成漕运要地。《长安客话》载：“河西务，漕运之咽喉也。江南漕艘毕从此入……西岸旅店丛集，居积百货，为京东第一镇，户部分司于此榷税。 ”
据《武清县志》，元至元二十四年（1287）“正月，以修筑柳林河军三千，疏浚河西务漕渠”“八月，在河西务置马站” 。同年，元世祖忽必烈为测试担负急递任务的“贵赤卫”们的长跑能力，曾组织由河西务至皇城的名为“贵由赤”的长跑比赛，可见元朝廷对设置初期的河西务驿站之重视。明洪武二年（1369）依诏改“站”为“驿” ， “河西站”改为“河西水驿” ，极冲级。额设夫役152名，驿马33匹，每年经费3454.7两，设驿丞管理。由于其是由京及津的第一个驿站，故有“津门首驿”之称。清乾隆二十年（1755）推行“裁驿丞、归州县”改革，将驿丞裁撤，河西驿地位开始下降。