|走进大运河翰林民俗博物馆，认识历史上重要的交通工具——马车 |北京地区|谷建华

央广网北京12月30日消息随着科技进步，城市不断扩张，公共交通及高速道路完善，汽车成为人们出行代步主要交通工具，豪华的私家车更成为一个人身份收入的象征。在科技高速发展汽车日新月异的今天，还有多少人想起那些原始的交通工具——牛车、马车、独轮小推车等车的先辈呢？

本文图片

（大运河翰林民俗博物馆，企业供图，央广网发）
马车是用家畜马匹拉动的车子，或载人，或运物。马车的历史极为久远，它几乎与人类的文明一样漫长。一直到19世纪，马车仍然是城市十分重要的交通工具。人们喜欢马车的诗意与便捷，喜欢乘坐马车从容地穿过大街小巷去赴宴或拜访亲友。春秋战国时期，孔子率领弟子乘马车周游列国；秦统一六国后始皇乘马车巡视全国，直至清末火车和汽车的出现，马车的黄金时代才宣告结束。今天，让我们走进大运河翰林民俗博物馆，重新认识历史上重要的交通工具——马车。

本文图片

（大运河翰林民俗博物馆收藏的马车，企业供图，央广网发）
马车
【年代】：清末
【材质】：木制
【用途】：交通运输工具
【馆藏】：北京大运河翰林民俗博物馆
马车乃至车的文化让人想到轩辕黄帝的指南车、始皇帝的铜车马；想到古代的驰道、御道、秦直道；想到四通八达的驿站；想到车同轨、书同文；想到西周的车马坑；想到文人笔下的车辚辚、马萧萧、前有车后有辙、南辕北辙等诗词语汇。马车更是凝聚先人的智慧，是古代最先进的战争、运输和交通工具，也是古代生产力和技术水平的体现，延续使用了两千多年，随着农耕文明的远去，才成为了时代的印记。
中国是最早使用车轮和车子国家之一，马车的发明是中国交通发展史上的重大创举。它是一种便利、快速的交通工具，将先民从繁重的体力运输中解放出来。据史料记载，马车的发明者是4000多年前夏王朝初年的奚仲。马车的发明，不但解决了落后的交通问题，而且促进了道路设施的发展，扩大了商贸运输和文化交流活动。

本文图片

（大运河翰林民俗博物馆收藏的马车，企业供图，央广网发）
马车的制作
古人造车或许没有图纸，只有口诀和经验，直到今天，民间匠人还有许多造车谚语：“隔年的辐条，当年的辋，要用疙瘩树上长。 ”这句经典的口诀是指造车的轮子在辐条、车辋、车头等不同部位选用的材料干湿度都不一样。辐条选材要干透；车辋需选用当年解的板；“疙瘩”指车毂，也叫车头。车毂需要现采料，这样车辐的卯槽、轴芯子均好掏凿。装楔车辐时不易磞裂。加之湿车毂的渐干过程的硬与瘦，有越干越结实的功能。当然，如果用干木头做就要煮三次、晒三次，让木头有回性的过程，添加柔韧度。

本文图片

（大运河翰林民俗博物馆收藏的马车的车轮，企业供图，央广网发）
造车要坚固，往往使用结实的槐木和榆木，俗话说槐木柱子走四方。还有一句口诀叫“上不露天， 24个不露头”是指整个车辆中有24个出头部位要用铁包裹起来防腐。 “先有三皇后有五帝”是说如何将车毂的外圆先三等分、再定五卯位，寓意周而复始。口诀还说：“2尺4寸半，车辋不用算“ 。车厢上还有四个朝天的将军柱，寓意顶天立地。车轮上九辋片、九铁瓦、十八辐条、九个铁瓦上有27个蘑菇钉、每个轮子上有108个泡钉，据说全车共有366颗铁钉，寓意九九归一。