|走进大运河翰林民俗博物馆，认识历史上重要的交通工具——马车( 二 ) |北京地区|谷建华

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（大运河翰林民俗博物馆收藏的马车的雕花车围子侧面，企业供图，央广网发）
各朝代马车分类
马车的种类有很多，根据种类可以辨别车中人的身份。
双马马车——这个比较牛，两匹马拉车。在古代，只有“士”才有资格乘坐，士也就是古代的小贵族，卿大夫的家臣又或者很有名望的人。
三马马车——古代大夫的座驾，大夫指的就是朝廷的中级官员，文官一般指五品以上的官员。这个马车不仅动力强劲，而且还是身份的象征。
驷马马车——古代卿的座驾，卿是古代的高级官员，人数很少。这个级别的马车，一般不多见，就算在城市里，也未必能跑得开。
现代有出租车，打车软件等，其实古代也有“打马车”的。唐朝有私家马车和出租马车，想出个远门可以租一辆马车。但租车费用昂贵，不属于出行的经济选择。

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（大运河翰林民俗博物馆收藏的马车的车围子雕花四角，企业供图，央广网发）
唐朝还专门出了交通法，在闹市区无故“飙车” ，冲撞伤人，需受鞭刑50下。
宋代时，南宋都城临安出现了专供市民阶层租用的“共享马车” 。这些马车的外形一般都是长方形的，被称为“长车” 。车顶上面有遮盖，四周用纱幔围起来。出租方式：由民间的商家供给马车，租给普通百姓，收费方式按时辰或者按天计算。
明代出现了专门用来载人的“轿车” 。因为有篷子、围子，形如轿子，又被人们称之为“轿车” 。贵族或平民所乘的车形制上没多大差别，重要差别在车围子的制作上。从围子用料、工艺、颜色可区分乘车人身份高低。

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（大运河翰林民俗博物馆收藏的马车的雕花车围子后侧，企业供图，央广网发）
结束语
到了清朝，西洋文明逐渐渗透进来，马车的地位日渐下降，后来又有了汽车、电车、火车，马车几乎被淘汰。
人们常用“时代的车轮，滚滚向前”这句话来比喻社会的进步和经济的发展。这可能是指火车的轮子。其实，马拉的那种木轮大车轮子，也可以视为时代发展的标帜。马车比起昔日的人背、马驮来说，它不知先进多少倍。马车的出现，改进了运输工具，从马车到拖拉机、汽车，又是个进步。马车对人类的贡献，功不可没。虽然今日高速公路上跑着各种各样的汽车、电车，古老的马车在我们的视野里彻底消失了，但那欢腾奔跑在大路上的木轱辘马车，在人们脑海中却留下了深深的时代印记，引发着我们对那沧桑年代里饱经忧患的陈年往事的思索。

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（大运河翰林民俗博物馆收藏的马车，企业供图，央广网发）
马车作为古代社会唯一的陆上交通工具，其发展历史可谓源远流长。中国作为四大文明古国之一，马车技术的发展也从一个侧面印证了中华文明的强大和先进。中国的古代马车制造技术一直处于一个独立发展的历史轨迹，直到近代以后中国马车的制造技术才与外国技术相融，所以说中国的马车技术的发展是中国古人智慧的结晶。